Nowe i3 to już nie miejski maluch — BMW zamienia Serię 3 w elektryka

BMW otwiera w Irlandii zamówienia na i3 50 xDrive First Edition — nową elektryczną Serię 3. 469 KM, 4,7 sekundy do 100 km/h i ładowanie DC do 400 kW.

BMW otworzyło w Irlandii zamówienia na nowe i3 50 xDrive First Edition — wczesną wersję nowej elektrycznej «trójki». Oficjalna premiera modelu została zaplanowana na jesień 2026 roku, ale First Edition jest już dostępne u dealerów od 72 855 euro.

Bazowe i3 50 xDrive pojawi się później, w cenie od 66 685 euro. Różnica niemal 6 170 euro wynika z wyposażenia: First Edition jest zbudowane na M Sport i od razu dostaje BMW Iconic Glow, 3D Head-Up Display, audio Harman Kardon, elektrycznie regulowane wielokonturowe fotele przednie, trzystrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, przyciemniane szyby oraz AC Charging Professional o mocy 22 kW zamiast 11 kW.

Technicznie to nie jest już następca dawnego miejskiego i3, lecz elektryczna wersja nowej generacji BMW Serii 3. Dwa silniki dają 469 KM i 645 Nm, a napęd na cztery koła xDrive rozpędza sedana do 100 km/h w 4,7 sekundy. Akumulator z cylindrycznymi ogniwami ma użyteczną pojemność 108,7 kWh, pracuje na architekturze 800 V i obsługuje ładowanie do 400 kW: BMW obiecuje do 423 km zasięgu w 10 minut.

Najważniejsza liczba to zasięg. First Edition pokonuje do 906 km w cyklu WLTP, a zwykłe i3 50 xDrive — do 912 km. To już terytorium, na którym BMW będzie rywalizować nie tylko z Teslą Model 3 Long Range, ale i z Mercedesem CLA EV, Hyundaiem Ioniq 6 i przyszłymi sedanami grupy Volkswagena. Tesla jest mocniejsza w cenie i ekosystemie ładowania, Mercedes w aerodynamice i komforcie, BMW odpowiada zasięgiem, prowadzeniem i nową elektroniką Heart of Joy.

Jest też ryzyko: 108,7 kWh to duży akumulator, a więc waga, koszty napraw i ubezpieczenie będą wysokie. Dla nabywcy premium sedana to jednak rzadki przypadek, gdy EV nie każe od razu godzić się na krótki zasięg.

Stare BMW i3 było eksperymentem dla miasta. Nowe i3 wygląda dużo groźniej dla konkurencji: chce zastąpić zwykłą Serię 3 tam, gdzie elektryki przegrywały z przyzwyczajeniem.