Ford wraca do starego Escape'a: szyba wciąż może przytrzasnąć palce
Ford wzywa do serwisu Escape z 2017 roku, bo naprawa z 2016 nie usunęła do końca problemu z siłą zamykania. Właściciele dostaną darmową aktualizację oprogramowania.
Ford po raz kolejny wzywa do serwisu Escape z rocznika 2017 z powodu elektrycznych szyb. Problem brzmi prozaicznie, ale jest nieprzyjemny: szyba może zamykać się z siłą przekraczającą dopuszczalną normę, co zwiększa ryzyko urazu, jeśli między ramę a szybę trafią palce.
Akcja serwisowa obejmuje 18 124 samochody. Najbardziej irytujące dla właścicieli jest to, że nie chodzi o nową usterkę, lecz o stary defekt, który Ford próbował już naprawić jesienią 2016 roku. Wtedy producent udostępnił aktualizację oprogramowania, ale teraz okazało się, że tamta naprawa była niewystarczająca.
Według danych, do których SPEEDME dotarł w bazie NHTSA, szyba nadal cofa się automatycznie po napotkaniu przeszkody, ale problem tkwi właśnie w sile, z jaką najpierw napiera na przedmiot lub dłoń. Z tego powodu auto nie spełnia federalnej normy FMVSS 118, regulującej działanie elektrycznych podnośników szyb. Ford twierdzi, że nie ma wiedzy o wypadkach ani obrażeniach związanych z tą wadą, ale awaria nie daje wcześniejszych sygnałów ostrzegawczych.
Naprawa będzie prosta: dealerzy bezpłatnie zaktualizują oprogramowanie sterownika szyb. Listy do właścicieli zostaną wysłane między 6 a 10 lipca 2026 roku, numer kampanii Ford to 26C29. Do czasu naprawy warto włączać blokadę szyb, zwłaszcza gdy z tyłu jeżdżą dzieci.
Dla rynku używanych Escape'ów to drobny, ale wymowny epizod. Dziesięcioletnie auto może być technicznie w porządku, ale otwarte akcje serwisowe wciąż wpływają na zaufanie i cenę. Kupujący taki crossover powinien sprawdzić VIN nie tylko pod kątem szkód i przebiegu, lecz także wykonanych kampanii: darmowy wgląd u dealera jest lepszy niż niespodzianka po zakupie.
Ford traci tu nie na kosztach naprawy, lecz na reputacji jakości swoich poprawek. Kiedy ta sama wada wraca po latach, właściciel zaczyna mieć wątpliwości nie wobec samego przycisku szyby, lecz wobec tego, jak ostatecznie marka domyka swoje problemy.