Volvo europejską furtką Geely: te same linie, inne loga

Szef Volvo Cars Håkan Samuelsson rozważa, by zakłady w Szwecji, Belgii i Słowacji montowały siostrzane marki Geely, Zeekr i Lynk & Co, omijając unijne cła na chińskie EV.

Volvo może odegrać nową rolę wewnątrz chińskiego koncernu Geely. Jak twierdzi szef Volvo Cars Håkan Samuelsson, europejskie zakłady marki mogą w przyszłości wytwarzać auta siostrzanych marek Geely, Zeekr i Lynk & Co. Jego zdaniem to droga szybsza i tańsza niż budowa nowych fabryk w Europie.

Sprawa nie sprowadza się tylko do terminów. Produkcja w UE pomogłaby Geely ograniczyć zależność od importu elektryków z Chin i ominąć część dodatkowych ceł. Dla elektrycznych aut Geely wynoszą one 18,8%, ponad ogólny unijny cło importowe w wysokości 10%. Na tym tle chińskie marki przyspieszają lokalizację: BYD przygotowuje produkcję na Węgrzech, MG Motor zapowiadał montaż w Hiszpanii, a Chery negocjuje możliwą produkcję w fabryce Nissana w brytyjskim Sunderland.

Volvo ma zakłady w Torslandzie (Szwecja) i Gandawie (Belgia), a w 2027 roku ma ruszyć fabryka w Koszycach na Słowacji. Samuelsson uważa, że w każdej z tych trzech lokalizacji możliwy jest dodatkowy montaż siostrzanych marek. Geely jednocześnie stawia sobie agresywne cele: w 2026 roku koncern chce sprzedać poza Chinami 750 000 aut, a do 2027 roku Zeekr, Lynk & Co i Geely łącznie mają dobić do 1 mln samochodów.

Chińskie marki coraz częściej nie chcą po prostu eksportować aut, lecz produkować je bliżej klienta. To może zmienić koszty, logistykę i odbiór marek na kluczowych rynkach. Volvo jednak zaznacza, że nie zamierza tracić samodzielności. Samuelsson stwierdził, że Volvo nie zostanie «wciśnięte» w żadną wspólną strukturę, a każda marka powinna zachować własną tożsamość.