Więcej pojemności, więcej apetytu: nowy LS6 każe Corvette zapracować na moc

Corvette Stingray i Grand Sport 2027 zużywają trochę więcej paliwa niż wersja z LT2 z 2026 roku, ale nowy wolnossący V8 LS6 utrzymuje spalanie w rozsądnych granicach.

Chevrolet Corvette 2027 otrzymał pierwsze oficjalne dane zużycia paliwa z nowym wolnossącym V8 LS6. Liczby są nieco gorsze, ale bez katastrofy: większy 6,7-litrowy silnik niemal zachował ekonomię poprzedniego 6,2-litrowego LT2.

Według Natural Resources Canada, nowa Corvette Stingray i Grand Sport spalają 15,7 l/100 km w mieście, 9,4 l/100 km na autostradzie i 12,9 l/100 km w cyklu mieszanym. Wersja z 2026 roku z LT2 wykazywała odpowiednio 15,1, 9,4 i 12,5 l/100 km. Najważniejsze są tu nie same liczby, ale ich przyczyna. Corvette Stingray 2027 przechodzi na nowy 6,7-litrowy LS6, który generuje 535 KM i 637 Nm. Stary LT2 osiągał do 495 KM i 637 Nm w wersji z Performance Exhaust. Czyli Chevrolet dołożył pojemności i mocy, ale nie zamienił podstawowej Corvette w paliwożernego potwora.

Dla kupującego sportowy samochód to rozsądny kompromis. W mieście spalanie wzrośnie, zwłaszcza na krótkich trasach i przy częstym korzystaniu z pełnego momentu. Na autostradzie Corvette pozostaje zaskakująco wyważona dzięki aerodynamice, długim przełożeniom i umiejętności spokojnej jazdy, gdy kierowca nie wymaga od V8 spektaklu przy każdym przyspieszeniu.

Na tle Porsche 911 Carrera Corvette wciąż wygląda mniej wyrafinowanie, ale jest mocniejsza i bardziej emocjonująca za swoją cenę. Obok Z06, ZR1 i hybrydowej E-Ray podstawowa Stingray pozostaje najbardziej czytelnym wyborem: duży wolnossący V8, napęd na tył i spalanie, które nie wygląda absurdalnie dla auta tej klasy.

Niewielkie pogorszenie wyników raczej nie odstraszy fanów. Ważniejsze jest co innego: Chevrolet nie poświęcił jeszcze Corvette na rzecz turbosprężarek ani pełnego przejścia na hybrydy. Nowy LS6 po prostu przypomina, że klasyczny przepis z dużym V8 wciąż żyje — ale darmowa moc nie istnieje.