Minivan na nowo: Chrysler przebudowuje kabinę pod erę elektryczną

Stellantis zgłosił patent na fotele drugiego rzędu na szynach w podłodze, które poruszają się nie tylko w przód i tył, ale też z boku na bok, przywracając elastyczność kabiny utraconą przez baterie EV.

Chrysler może uczynić minivany znacznie wygodniejszymi w rodzinnych podróżach. Stellantis opatentował system Cross-Car and Fore-Aft Positionable Seating System, dzięki któremu fotele poruszają się nie tylko w przód i w tył, ale też w poprzek kabiny.

Sercem rozwiązania są szyny wbudowane w podłogę samochodu. Według opisu patentowego fotele drugiego rzędu mogą przesuwać się wzdłużnie, a także w stronę kierowcy lub pasażera — niezależnie od położenia na długości kabiny. Fotele można obracać, zsuwać bliżej siebie albo rozsuwać, aby zwolnić miejsce na bagaż i pasażerów. W przykładach patentowych pojawia się m.in. fotelik dziecięcy ustawiony za konsolą środkową — tak łatwiej sięgnąć do dziecka z przednich miejsc.

Prawdziwy sens tego rozwiązania wiąże się z elektryfikacją. Klasyczne minivany Chryslera miały system Stow ’n Go: fotele można było chować we wnękach pod podłogą. W wersjach hybrydowych i elektrycznych tę przestrzeń zajmuje jednak akumulator trakcyjny. Nowy układ nie kopiuje więc starego pomysłu, lecz próbuje przywrócić elastyczność kabiny inną drogą. W patencie wyraźnie wskazano zastosowanie także w pojeździe elektrycznym z baterią wysokiego napięcia pod podłogą.

Im więcej dzieci, bagażu i dalekich tras, tym ważniejsza staje się nie moc pod maską, lecz możliwość szybkiego przekonfigurowania kabiny pod realne życie. Na razie to tylko patent, a nie seryjna opcja dla Chryslera Pacifica czy przyszłego elektrycznego minivana. Główne pytanie brzmi, czy system w ogóle trafi do produkcji — i czy nie okaże się zbyt drogi lub zbyt skomplikowany jak na samochód dla mas.