Wystarczy jeden przycisk, by w nowym RAV4 odezwała się dusza Gazoo Racing
Nowa Toyota RAV4 na co dzień jeździ w trybie elektrycznym, a po naciśnięciu przycisku przechodzi w tryb dostrojony przez Gazoo Racing.
Toyota pokazała nowego RAV4 i postawiła akcent nie tylko na elektryfikacji, ale na charakterze samochodu. Główne założenie: crossover ma na co dzień spokojnie jechać w trybie elektrycznym, a na życzenie kierowcy przełączać się w bardziej zwarty GR Performance Mode. Dla RAV4 to ważny zwrot. Rodzinne crossovery zwykle dostają «tryb sport», który po prostu zaostrza pedał gazu i utwardza układ kierowniczy.
Toyota przedstawia GR Performance Mode jako głębsze nastawienie, powiązane z filozofią Gazoo Racing. W prawdziwych modelach GR ta nazwa zwykle nie oznacza ozdobnego emblematu, lecz realną pracę przy podwoziu — inne ustawienia zawieszenia, tłumienia, stabilizatorów, układu kierowniczego i ogólnej reakcji auta na pokonywanie zakrętów. Tak było w przypadku GR Yaris, GR86 i GR Corolli.
W przypadku RAV4 cała zagadka tkwi w tym, jak daleko inżynierowie posunęli się w samochodzie seryjnym. Jeśli tryb GR rzeczywiście zmienia zachowanie crossovera pod obciążeniem, kierowca powinien czuć mniej przechyłów, dokładniejszą reakcję przedniej osi i pewniejsze prowadzenie w zakrętach. Dla rodzinnego SUV-a może to mieć większe znaczenie niż sama dodatkowa moc: auto pozostaje wygodne w mieście, ale na krzywej drodze nie robi się rozlazłe.
Druga część koncepcji to tryb elektryczny. Toyota pozycjonuje nowego RAV4 jako samochód, który w codziennej jeździe może działać przede wszystkim jako EV. Logika jest prosta: dni robocze na prądzie, jazda dynamiczna z osobną kalibracją GR.
Sceptycyzm jest uzasadniony. Rynek od dawna przywykł do sportowych nazw na crossoverach, gdzie realna różnica sprowadza się do grafiki na ekranie i nieco bardziej nerwowego pedalu gazu. O losach RAV4 GR Performance Mode zadecydują więc szczegóły: zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce, kalibracja jednostki napędowej i pierwsze niezależne testy. Dla Toyoty nowy RAV4 to zbyt ważny model, by sprowadzać GR do pustej naklejki.
Jeśli Gazoo Racing rzeczywiście dodało crossoverowi mechanicznej zwartości, model zaoferuje rzadkie połączenie: rodzinną praktyczność, tryb elektryczny do miasta i żywy charakter jazdy bez konieczności sięgania po drogie sportowe auto. Naprawdę nie chodzi o to, czy RAV4 ma przycisk GR. Ważne jest, czy kierowca odczuje różnicę po jego naciśnięciu.
Wcześniej redakcja SPEEDME.RU informowała, że ogłoszono ceny nowej Toyoty RAV4 generacji 2026.