Z zewnątrz Boxster, w środku Audi: Concept C może jeździć w przebraniu Porsche
Elektryczne Porsche Boxster EV przyłapano przy Nürburgringu — z rejestracją w Ingolstadt. Pod nadwoziem może kryć się Audi Concept C.
Przy Nürburgringu przyłapano na testach elektryczne Porsche Boxster EV, ale jeden szczegół sprawił, że prototyp stał się znacznie ciekawszy: auto miało rejestrację z Ingolstadt, gdzie ma swoją siedzibę Audi. Pod karoserią przyszłego Boxstera może więc kryć się wczesna wersja seryjnego Audi Concept C.
Grupa Volkswagena przygotowuje jednocześnie kilka elektrycznych aut sportowych, a logika jest jasna: Porsche od lat doszlifowuje nowe 718 Boxster/Cayman EV, a Audi może wykorzystać tę samą architekturę do własnego dwudrzwiowego elektryka. Pokrewieństwo mechaniczne marek nie zostało oficjalnie potwierdzone, ale Audi już mówiło, że Concept C powstaje na nowej platformie, którą będą dzielić marki koncernu.
Różnica między tymi samochodami nie skończy się na logo. Porsche zachowa klasyczną receptę Boxstera z miękkim dachem, a Audi zbuduje seryjne Concept C wyłącznie jako targę: dwa panele dachu schowają się pod tylną częścią nadwozia, zamieniając coupé w roadstera za naciśnięciem przycisku. Dla Audi to rzadki krok — marka nie miała dotąd seryjnego modelu z takim rozwiązaniem.
Również podejście do napędu jest inne. Audi już teraz nazywa Concept C autem w pełni elektrycznym: bez rzędowej piątki, bez benzynowego planu B i bez próby budowy mini R8. Podstawowa koncepcja zakłada napęd na tył z jednym silnikiem elektrycznym, ale platforma pozwala dodać drugi silnik z przodu i otrzymać Quattro.
Ryzyko Audi jest oczywiste. Porsche może zabezpieczyć się benzynowymi wersjami Boxstera i Caymana w wyższych odmianach, a Audi stawia wyłącznie na sportowego elektryka. W segmencie, w którym emocje często ważniejsze są od racjonalności, klientowi trzeba będzie sprzedać nie tylko przyspieszenie, ale i poczucie lekkości, brzmienie, pozycję za kierownicą i charakter — to wszystko, za co kiedyś kochano TT i R8.
Seryjne Audi Concept C ma pojawić się w 2027 roku. Jeśli prototyp rzeczywiście jest związany z tym modelem, Audi nie tylko szykuje duchowego następcę TT — próbuje zająć miejsce między Porsche 718 EV a droższymi elektrycznymi gran turismo, gdzie nie ma jeszcze wyraźnego zwycięzcy.