System operacyjny SDV Honda-Nissan 2026: co będzie wspólne, a co osobne
Według Jiji Press Honda i Nissan uzgadniają wspólny system operacyjny SDV oparty na technologii Nissana, choć ostateczna umowa nie jest jeszcze oficjalna.
Nie fuzja firm, lecz wspólny kod źródłowy może stać się najgłębszym powiązaniem Hondy i Nissana. Według Jiji Press producenci uzgadniają wspólny system operacyjny dla pojazdów definiowanych programowo – SDV. Jako podstawę mają posłużyć rozwiązania Nissana, chociaż ostateczne porozumienie nie zostało jeszcze oficjalnie ogłoszone. Obie firmy rozmawiały już wcześniej o wykorzystaniu technologii hybrydowej Hondy do rozszerzenia zelektryfikowanej oferty Nissana.
To wyraźna zmiana wobec sytuacji z 2024 roku. Wtedy firmy uzgodniły jedynie wspólne badanie podstawowych technologii platformy SDV, licząc na określenie w ciągu mniej więcej roku, czy możliwy jest rozwój produkcji seryjnej. Rozmowy o połączeniu korporacyjnym później się załamały, ale współpraca projektowa w obszarze elektryfikacji i inteligencji pojazdów była kontynuowana.
Główną niewiadomą pozostaje Honda ASIMO OS. Firma nazywa go własnym systemem operacyjnym i wybrała go już jako podstawę dla serii Honda 0, która pojawi się od 2026 roku. Ma on obsługiwać systemy wspomagania kierowcy, dynamikę, funkcje multimedialne i aktualizacje przez internet. Nowy materiał Jiji Press nie stwierdza, że Honda zrezygnuje z tego systemu lub zastąpi go w modelach, które są już w fazie rozwoju.
Nissan dysponuje szerszą platformą Scalable Open Software Platform, która obejmuje system operacyjny pojazdu, chmurową bazę danych i zestaw narzędzi deweloperskich. Jej architektura łączy Linuksa, systemy czasu rzeczywistego i AUTOSAR, a zarządzanie kluczowymi funkcjami jest stopniowo przenoszone do centralnego komputera pokładowego. Nissan planuje rozpocząć wdrażanie platformy w roku finansowym 2026.
Wspólna podstawa pozwoli obu markom nie tworzyć osobno tych samych funkcji i szybciej wprowadzać aktualizacje. Jednak wspólny system operacyjny niekoniecznie oznacza identyczne interfejsy, ustawienia zawieszenia czy systemy wspomagania kierowcy – te warstwy mogą pozostać specyficzne dla marki. Kolejnym punktem kontrolnym będzie oficjalne porozumienie, które powinno wyjaśnić, jak system operacyjny Nissana będzie współistniał z ASIMO OS i które generacje aut będą współdzielić wspólny kod.