19:33 12-10-2025

Awaria zaworu PCV: objawy, skutki i kiedy wymieniać

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że zawór PCV to jeden z filarów pracy jednostki napędowej. Jego zadanie jest proste, ale kluczowe: odprowadza nadmiar gazów przedmuchowych z komory korbowej, stabilizuje ciśnienie wewnątrz silnika i nie pozwala, by olej szybko się zanieczyszczał. Gdy przestaje działać, uruchamia się łańcuch kłopotów.

W momencie, gdy zawór nie spełnia swojej roli, wentylacja skrzyni korbowej się załamuje, ciśnienie rośnie, a olej zaczyna przeciskać się przez uszczelki i simmeringi. Na podjeździe pojawiają się tłuste plamy, a na bagnecie — szybciej ubywająca ilość oleju. Co gorsza, uszkodzony PCV sprzyja odkładaniu się nagaru i osadów, co pogarsza smarowanie i przyspiesza zużycie elementów.

Objawy bywają zaskakująco przyziemne: nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, a czasem nagłe gaśnięcie. Ponieważ mieszanka powietrze–paliwo przestaje być właściwie zbalansowana, na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka Check Engine; w pamięci sterownika często lądują błędy powiązane z układem wentylacji skrzyni korbowej.

Jeśli temat odłożyć „na później”, skala szkód szybko rośnie: zabrudza się przepustnica i kanały dolotowe, a olej traci swoje właściwości ochronne. W praktyce może to skończyć się generalnym remontem silnika — wydatkiem wielokrotnie wyższym niż cena samego zaworu.

Awaria PCV to częsty przypadek, który nawet doświadczonym kierowcom zdarza się bagatelizować. Część kosztuje niewiele, ale zaniedbanie potrafi zamienić sprawny motor w stałe obciążenie domowego budżetu. Nie trzeba wielkiej filozofii, by temu zapobiec.

Najrozsądniej sprawdzać zawór przy każdym planowym przeglądzie. Prosta profilaktyka i wymiana we właściwym momencie realnie wydłużają życie silnika i pozwalają ominąć rachunki, które bolą najbardziej.