Lotus Type 135 2028: hybrydowe silniki V6 i V8, docelowa masa i harmonogram
Prezes Lotusa Qingfeng Feng potwierdził, że Type 135 pojawi się w wersji hybrydowej V6 i V8, przy docelowej masie około 1500 kg mimo architektury 800 V.
Nadchodzący Lotus Type 135 otrzyma nie jeden, a dwa hybrydowe warianty napędu — V6 i V8. To najważniejszy nowy fakt od majowej zapowiedzi, gdy firma oficjalnie mówiła jedynie o silniku V8 o mocy przekraczającej 1000 KM. Prezes Lotusa Qingfeng Feng potwierdził obie wersje podczas konferencji wynikowej 27 sierpnia. Seryjny supersamochód zaplanowano na 2028 rok.
Topowa wersja Type 135 ma pozostać niezwykle lekka jak na współczesny, zelektryfikowany samochód. Lotus chce utrzymać masę wersji V8 na poziomie około 1500 kg mimo układu hybrydowego i architektury 800 V. Jednym ze sposobów jest nowy silnik elektryczny o mocy 150 kW: według Fenga typowa jednostka tej klasy waży 75–95 kg, podczas gdy ta opracowana dla Lotusa — zaledwie 20 kg. Różnica sięga około 73–79%. Równolegle z Horse powstaje ośmiobiegowa dwusprzęgłowa przekładnia DCT przystosowana do wysokiego momentu obrotowego.
Wersja V6 jest na razie znacznie mniej opisana — Feng nie podał jej mocy, masy ani miejsca w ofercie cenowej Lotusa. Horse Powertrain ma już kompaktowy silnik V6 W30 o pojemności 3,0 litra i masie 160 kg, zdolny rozwinąć do 400 kW — około 544 KM — i 700 Nm, jednak tych wartości nie można jeszcze wprost przenosić na Type 135. Ten silnik wcześniej wiązano z przyszłą modernizacją Lotusa Emira.
Napęd Lotus opracowuje wspólnie z Horse Powertrain. Warto tu doprecyzować informację z Autocar: firma nie jest już zwykłą spółką joint venture Renault Group i Geely — udział w kapitale ma także Aramco.
Przejście Type 135 od pierwotnie elektrycznej koncepcji do hybrydowego V8 ujawniono już wiosną. Teraz strategia stała się jaśniejsza: V8 pozostanie technologicznym flagowcem, a V6 pozwoli Lotusowi poszerzyć ofertę bez ciężaru pełnowymiarowej baterii elektrycznej. Zarząd wprost tłumaczy ten wybór tym, że tradycyjni nabywcy supersamochodów wciąż cenią dźwięk silnika spalinowego i mechaniczne odczucia z jazdy, podczas gdy masa akumulatorów pozostaje ograniczeniem dla modeli elektrycznych.
Na razie jednak za wcześnie, by nazywać ten samochód nowym Lotusem Esprit. Autocar pisze, że historyczna nazwa pozostaje silnym kandydatem, ale sama firma jej nie potwierdziła. Do 2028 roku projekt oficjalnie pozostaje Type 135.