Geely Battleship 700 (Zhanjian 700) 2026: architektura GTA, napęd EM-T i dane techniczne
Nowy terenowiec Geely Battleship 700 wtapia rama drabinową w samonośne nadwozie, oszczędzając około 100 kg względem tradycyjnej ramy, a hybrydowy układ EM-T z trzema silnikami rozwija 830 kW.
Nie 13 920 Nm momentu obrotowego, lecz sama konstrukcja nadwozia może okazać się najciekawszą liczbą nowego Geely Battleship 700. Terenowiec otrzymał tzw. architekturę GTA: rama nośna nie jest oddzielnym elementem montażowanym pod nadwoziem, lecz jest wbudowana bezpośrednio w jego strukturę. Według Geely takie rozwiązanie jest o około 100 kg lżejsze od tradycyjnej, oddzielnej ramy drabinowej, a w połączeniu z innymi zmianami pozwoliło zdjąć z auta łącznie około 200 kg.
Deklarowana sztywność skrętna nadwozia przekraczać ma 40 000 Nm na stopień, dach wytrzymuje obciążenie ponad 16 ton, a dodatkowa przestrzeń w pionie wewnątrz kabiny sięga 80 mm. Samochód można było zobaczyć już na wcześniejszym etapie rozwoju.
Główną nowością w części napędowej jest hybrydowy układ EM-T. Dwulitrowy silnik turbo współpracuje z trzybiegową przekładnią hybrydową oraz trzema silnikami elektrycznymi napędzającymi koła. Łączna moc sięga 830 kW, czyli około 1 129 KM, a przyspieszenie do 100 km/h ma zajmować deklarowane 3,95 sekundy. Geely deklaruje także sprawność termiczną silnika benzynowego na poziomie 48,41 %.
Liczbę 13 920 Nm należy interpretować właściwie: to szczytowy moment na kołach po zwielokrotnieniu przez układ przeniesienia napędu, więc nie można go bezpośrednio porównywać z momentem obrotowym silnika zwykłego samochodu. Ciekawszy jest sam układ — do przedniego silnika elektrycznego dochodzą dwa niezależne silniki tylne, dzięki czemu wszystkie cztery koła mogą otrzymywać od 0 do 100 % dostępnego napędu, a tylna oś dodatkowo wyposażona jest w mechaniczną blokadę.
Podwozie ze sztuczną inteligencją rozpoznaje nawierzchnię przed samochodem i z wyprzedzeniem zmienia pracę napędu, zawieszenia i układu stabilizacji. Dla aktywnego zawieszenia hydraulicznego deklarowany jest czas reakcji 50 ms i ciśnienie do 150 barów. Geely twierdzi, że system potrafi z wyprzedzeniem rozpoznać dziurę w jezdni i odciążyć koło, zanim jeszcze do niej dojedzie.
Pod względem wymiarów model produkcyjny przeszedł już chińską homologację: długość wynosi 5085 mm, szerokość — 1999 mm, a rozstaw osi — 2900 mm. Dane z dokumentów i warianty układów napędowych ujawniono już podczas procesu certyfikacji Battleship 700 u chińskiego regulatora.
Sam producent nie podał jeszcze ceny. Geely oficjalnie potwierdza, że Zhanjian 700 (znany też jako Battleship 700) trafi do segmentu poważnych terenowców w drugiej połowie 2026 roku.