Program GM N262545571: aktualizacja oprogramowania multimediów w Tahoe, Suburban, Yukon i Escalade 2025
Program serwisowy N262545571 obejmuje modele Tahoe, Suburban, Yukon i Escalade z rocznika 2025, w których moduł multimediów nie ukończył aktualizacji OTA. Dealerzy bezpłatnie wgrywają oprogramowanie do 31 sierpnia 2028 roku.
Zdalna aktualizacja nie uchroniła części właścicieli Chevroleta Tahoe i Suburbana z rocznika 2025 przed wizytą w serwisie. General Motors ustalił, że niektóre moduły systemu multimedialnego nie zdołały dokończyć instalacji oprogramowania drogą radiową. Teraz oprogramowanie trzeba będzie wgrać ręcznie u dealera. To program serwisowy, a nie akcja przywoławcza związana z bezpieczeństwem.
Kampania otrzymała numer N262545571 i obowiązuje od 18 sierpnia 2026 roku; w bazie NHTSA figuruje jako komunikat producenta 11036227. Przed naprawą dealer musi sprawdzić numer VIN auta w systemie GM Global Warranty Management: program nie obejmuje wszystkich egzemplarzy Tahoe i Suburbana. Producent nie podał na razie dokładnej liczby objętych aut. Problem może dotyczyć przedniego lub tylnego modułu audio-wideo albo obu naraz.
Zwykłe ponowne uruchomienie aktualizacji nie zawsze wystarczy: w instrukcji GM zaznaczono, że niektóre moduły są w tyle o kilka wersji oprogramowania, więc procedurę Delta Programming trzeba czasem wykonać nawet trzykrotnie. Części nie wymagają wymiany. Naprawa jest bezpłatna do 31 sierpnia 2028 roku. Na przeprogramowanie jednego modułu GM przewiduje około 0,7 roboczogodziny, a przedniego i tylnego jednocześnie — około 1,3 godziny.
Właściciele aut w USA i Kanadzie otrzymają listy z zaproszeniem do umówienia wizyty u dealera. Na dwóch Chevroletach się przy tym nie kończy: ten sam błąd oprogramowania dotyczy niektórych Cadillaców Escalade, Escalade ESV i elektrycznych Escalade IQ, a także GMC Yukon i Yukon XL z rocznika 2025. Powstała jedna kampania serwisowa obejmująca praktycznie całą aktualną gamę pełnowymiarowych SUV-ów koncernu. To zresztą nie pierwsza techniczna poprawka dużych aut terenowych GM w tym roku.
Wcześniej koncern usuwał szumy wiatru w Tahoe, Suburbanie, Yukonie i Escalade z lat 2025 i 2026, a Chevrolet przygotował już nowe pakiety Adventure dla Tahoe i Suburbana z 2026 roku.
Ten przypadek dobrze pokazuje słaby punkt schematu OTA: gdy moduł za bardzo odstaje wersją oprogramowania albo instalacja zostaje przerwana, znika możliwość aktualizowania auta bez serwisu. Właściciel nie zapłaci tu za naprawę ani za części, ale poprawka nie będzie już w pełni zdalna.