Toyota Corolla Cross Hybrid S 2026: cena, wyposażenie i różnice względem Hybrid Z
Najtańsza Corolla Cross Hybrid S oszczędza 632 500 jenów względem Hybrid Z, choć obie mają ten sam hybrydowy 1,8 litra i 26,4 km/l.
Najtańszy Toyota Corolla Cross ma po lipcowej aktualizacji mocny argument za sobą — pozwala oszczędzić pieniądze bez pogorszenia oficjalnego zużycia paliwa. Napędzana na przednie koła Hybrid S kosztuje 2 981 000 jenów, podczas gdy również przednionaędowa Hybrid Z wyceniona jest na 3 613 500 jenów. Różnica wynosi 632 500 jenów — około 17,5 % ceny modelu Z.
Obie wersje mają jednak ten sam układ napędowy: hybrydę 1,8 litra, a obie wersje z napędem na przednie koła osiągają 26,4 km/l w japońskim cyklu WLTC. Oszczędność wynika więc głównie z wyposażenia, a nie z prostszego silnika. S otrzymuje 8-calowy ekran multimedialny i 7-calowy wyświetlacz zegarów, podczas gdy Z oferuje większe ekrany i bogatszy zestaw systemów wspomagających kierowcę.
Po aktualizacji z 1 lipca Z i GR SPORT otrzymały w standardzie monitorowanie martwego pola, system bezpiecznego wysiadania, kamerę 360 stopni z funkcją „przezroczystej podłogi” oraz rozbudowany asystent parkowania. Jest też mniej oczywista różnica: S jedzie na oponach 215/60 R17, a Z na 225/50 R18.
Wysokość boku opony w wersji podstawowej wynosi 129 mm wobec 112,5 mm w Z — o 16,5 mm więcej. Taka opona potencjalnie lepiej chłonie nierówności nawierzchni i zwykle jest tańsza przy wymianie, choć rzeczywisty komfort zależy też od konkretnego modelu opony i ustawień zawieszenia.
Japońskie źródło porównuje S przede wszystkim z najdroższym GR SPORT, uzyskując efektowną różnicę 1 096 700 jenów. Rachunek się zgadza: GR SPORT kosztuje 4 077 700 jenów. Ale to technicznie inny samochód — z 2,0-litrowym układem hybrydowym, napędem na cztery koła i zużyciem 23,3 km/l. Ta różnica niewiele więc mówi o tym, ile kupujący płaci realnie za wyposażenie.
Toyota wprowadziła aktualizację Corolla Cross już 1 lipca, więc ta publikacja nie jest nową premierą. Wraz z odświeżonym wyposażeniem pojawiła się rocznicowa wersja Z Adventure z okazji 60-lecia modelu Corolla, z własną stylistyką i 17-calowymi kołami.
SPEEDME.RU pokazywał już wcześniej inną, praktyczną odmianę Corolla Cross — koncept Weekend Coast, przygotowany do wypadów na łono natury i nad morze. Ostatecznie podstawowa S wygląda ciekawiej, niż sugeruje słowo „podstawowa”.
Kupujący rezygnuje wprawdzie z większych ekranów i części wyposażenia komfortowo-asystującego, ale zachowuje ten sam oszczędny hybrydowy napęd. A w codziennym użytkowaniu 17-calowe koła mogą okazać się nawet bardziej praktyczne niż 18-calowe.
SPEEDME.RU informował wcześniej, że odświeżona Toyota Corolla Cross otrzymała akcesoria GR z poprawionym zestawem nadwoziowym.