Li Auto Mega 2026: cena, podwozie steer-by-wire i premiera 2 września
Założyciel Li Auto, Li Xiang, obiecuje odnowionej Mega rewolucję na miarę iPhone'a – dzięki układowi steer-by-wire i skrętnym tylnym kołom ma jeździć zwinniej niż dotąd.
Li Auto nie sprzedaje nowego Mega wyłącznie specyfikacją: założyciel firmy porównał nadchodzącą aktualizację do przejścia od Nokii do pierwszego iPhone'a. Za głośnym hasłem stoi konkretny zakład — zamiana 5,36-metrowego elektrycznego vana w samochód, którego zwrotność ma zbliżyć się do bardziej kompaktowych crossoverów L6 i i6.
Li Xiang uważa tradycyjne benzynowe minivany za konstrukcyjnie ograniczone: silnik zajmuje miejsce z przodu, a układ podwozia wymusza kompromis między komfortem pasażerów a zachowaniem samochodu na drodze. W Mega firma wykorzystuje zalety w pełni elektrycznej platformy.
Główne zmiany dotyczą właśnie podwozia. Auto otrzymuje układ steer-by-wire, skrętne tylne koła oraz aktywny system tłumienia przechyłów 800 V. Według Li Xianga to połączenie ma zbliżyć zwrotność Mega do bardziej kompaktowych L6 i i6. Sam założyciel opisuje 2 września jako możliwy punkt zwrotny dla segmentu vanów.
Techniczną stronę nowego Mega dziennikarze już szczegółowo omówili po jego pojawieniu się na salonie samochodowym w Chengdu. Auto otrzymało cztery lidary zamiast poprzedniego układu, dwa własne układy Mach M100 o łącznej mocy obliczeniowej 2560 TOPS i zachowało siedmioosobowy układ 2+2+3.
Wymiary to 5355x1965x1850 mm, a rozstaw osi – 3300 mm. Dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie 413 kW, czyli około 562 KM. Bateria CATL o pojemności 108 kWh ma zapewniać deklarowane 710 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC.
Głośne porównanie do iPhone'a Li Auto musi jednak jeszcze potwierdzić rynek. Obecna Mega kosztuje w Chinach 529 800–559 800 juanów — około 74 000–78 000 dolarów. Od debiutu pierwszej Mega łączne dostawy sięgnęły 32 508 sztuk, więc nowa technika musi rozwiązać nie tylko problem zwrotności dużego vana, ale też znacznie trudniejsze zadanie — przywrócenie modelowi stabilnego popytu.
Dlatego wyznaczona na 2 września prezentacja liczy się bardziej niż kolejna lista opcji. Większość techniki jest już znana; teraz Li Auto musi ujawnić ostateczną cenę i udowodnić, że zapowiadana „rewolucja” jest widoczna nie tylko w słowach założyciela.