Fiat Ducato i Peugeot Boxer z dieslem 160 KM: dane i dostępność
Stellantis ponownie przyjmuje zamówienia na 2,2-litrowego Multijet3 o mocy 160 KM do Ducato, Boxera, Jumpera i Movano. Silnik ma do 400 Nm i jest przeznaczony wyłącznie do kamperów.
Stellantis ponownie oferuje 160-konny silnik Diesla do Fiata Ducato oraz bliźniaczych modeli Peugeot Boxer, Citroën Jumper i Opel Movano. Zamówienia na turbodiesla Multijet trzeciej generacji o pojemności 2,2 litra są już przyjmowane, ale obowiązuje istotne ograniczenie: jednostka jest przeznaczona wyłącznie do pojazdów przebudowywanych na kampery.
Silnik rozwija 160 KM i plasuje się pomiędzy istniejącymi wersjami o mocy 140 i 180 KM. Z sześciobiegową skrzynią manualną maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm, a z ośmiobiegowym automatem 400 Nm. Stellantis deklaruje zgodność z normą emisji Euro VI.
Taka konfiguracja jest skierowana przede wszystkim do kamperów o masie około 3,5 tony. Wersja 160 KM wypełnia lukę między dieslami 140 i 180 KM, oferując więcej mocy bez konieczności wyboru najmocniejszej jednostki w gamie.
Sam pomysł nie jest jednak nowy. W 2021 roku Fiat Ducato był już oferowany z 2,2-litrowym Multijetem o mocy 160 KM. W tamtym czasie gama obejmowała warianty 120, 140, 160 i 180 KM, a silnik 160 KM można było połączyć z sześciobiegową skrzynią manualną lub dziewięciobiegowym automatem. Teraz wraca z nowoczesną ośmiobiegową skrzynią automatyczną i w bardziej wyspecjalizowanej roli.
Na polskim rynku ważne jest odróżnienie tej wersji od zwykłego samochodu dostawczego. polska specyfikacja Peugeota Boxera przewiduje diesle 120, 140 i 180 KM, a automat o ośmiu przełożeniach występuje przy 140 i 180 KM. Nowe 160 KM jest więc osobną propozycją dla zabudów kempingowych, a nie kolejną zwykłą wersją furgonu.
Stellantis nie podał jeszcze konkretnej dopłaty do silnika 160 KM. O jego sensie ekonomicznym zdecydują cenniki producentów kamperów i realna różnica między porównywalnymi wersjami 140, 160 i 180 KM.