Analogue Automotive VHPK: masa, moc i cena Lotusa Elise S1
Analogue Automotive ukończyło pierwszy egzemplarz VHPK dla klienta: jednoosobowego Lotusa Elise S1 o masie poniżej 600 kg i mocy 250 KM, z autem-dawcą w cenie £350 000.
Pierwszy klientowski VHPK od Analogue Automotive jest gotowy: restomod na bazie Lotusa Elise S1 waży mniej niż 600 kg, rozwija 250 KM i kosztuje od £350 000 bez podatków. Nie trzeba osobno kupować Elise, ponieważ samochód-dawca jest już wliczony w tę cenę.
Podstawą nadal jest wolnossący silnik Rover K-Series, ale jego pojemność zwiększono z 1,8 do 1,9 litra. Zastosowano kute elementy oraz części frezowane z pełnego materiału. Silnik współpracuje z pięciobiegową skrzynią manualną i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Na oficjalnej stronie VHPK Analogue podaje stosunek mocy do masy na poziomie około 400 KM na tonę oraz serię ograniczoną do zaledwie 35 samochodów.
Nadwozie wykonano z włókna węglowego, a kierowca siedzi samotnie pośrodku. Układ ten jest często porównywany z McLarenem F1, choć samo Analogue odwołuje się do jednoosobowych Elise z serii Autobytel Lotus Championship. Pierwszy egzemplarz klientowski ma lakier PK Purple, dopasowaną kolorystycznie Alcantarę we wnętrzu i złote końcówki układu wydechowego. Opcjonalne koła z włókna węglowego pozwalają zredukować masę o kolejne 12 kg.
Skalę przebudowy dobrze pokazuje porównanie z samochodem bazowym. W zależności od wersji Lotus Elise S1 ważył około 670–770 kg i rozwijał 118–190 KM. VHPK jest więc o ponad 70 kg lżejszy nawet od najlżejszych odmian S1 i ma około 60 KM więcej niż Elise Sport 190. To właśnie niska masa sprawiła, że wczesny Elise wyróżniał się wśród czterocylindrowych samochodów sportowych.
Dla porównania współczesny Lotus Emira 420 Sport po programie odchudzania waży 1421 kg. VHPK prezentuje odwrotne podejście: zamiast stale zwiększać moc, Analogue pozostawiło wolnossący silnik czterocylindrowy i doprowadziło ideę minimalnej masy niemal do poziomu samochodu wyścigowego.
Zamówienia na VHPK są już przyjmowane. Przy serii ograniczonej do 35 egzemplarzy kwota £350 000 nie jest ceną samej konwersji doliczaną do Elise dostarczonego przez klienta, jak można wywnioskować z części publikacji, lecz ceną gotowego projektu wraz ze starannie wybranym samochodem-dawcą.