Bentley Torcal: moc, bateria i zasięg według wstępnych danych
Bentley potwierdza, że Torcal będzie najmocniejszym i najszybciej przyspieszającym seryjnym autem marki. Wstępne dane mówią o dwóch silnikach, baterii 113 kWh i około 595 km WLTP.
Bentley oficjalnie potwierdziło dwa rekordy przyszłego elektrycznego Torcala: będzie to najmocniejszy i najszybciej przyspieszający samochód seryjny w historii marki. Firma nie podaje jeszcze dokładnej mocy ani czasu przyspieszenia, dlatego często przywoływane obecnie około 850 bhp nie powinno być przedstawiane jako ostateczna specyfikacja producenta.
Próg, który Torcal ma przekroczyć, jest już znany. Obecny Continental GT Speed rozwija 782 KM i 1000 N·m, osiąga 100 km/h w 3,2 sekundy i może rozpędzić się do 335 km/h. Bentley wprost określa Torcala jako mocniejszy i szybciej przyspieszający model. Około 850 bhp to wstępne dane Autocar po jeździe przedseryjnym prototypem. W przeliczeniu na konie mechaniczne daje to około 862 KM.
Wstępny obraz techniczny jest już dość szczegółowy. Nowy model ma otrzymać dwa silniki elektryczne i napęd na cztery koła, architekturę 800 V oraz baterię o pojemności brutto 113 kWh, z czego około 108 kWh będzie dostępne do wykorzystania. Szacowany zasięg wynosi około 595 km według WLTP, ale Bentley podkreśla na swojej oficjalnej stronie, że europejskie wartości zużycia energii i zasięgu nadal czekają na homologację.
Torcal powstał na architekturze PPE Grupy Volkswagen i jest technicznie spokrewniony z Porsche Cayenne Electric oraz Audi Q6 e-tron. Według Autocar tylny silnik elektryczny jest związany z rozwiązaniami Cayenne Electric, a przedni z Q6 e-tron. Nie oznacza to jednak, że Bentley otrzyma maksymalną moc Porsche: marka świadomie stawia nie tylko na liczby, lecz także na płynne oddawanie mocy i komfort.
Właśnie dlatego porównanie z pokrewnym Porsche jest szczególnie ciekawe. Cayenne Turbo Electric może rozwijać ponad 1100 KM, podczas gdy źródła podają dla Torcala około 862 KM. Bentley i tak ustanowi własny rekord: wstępna wartość wyraźnie przewyższa 782 KM obecnego Continental GT Speed, choć pozostaje niższa od maksymalnej mocy elektrycznego Cayenne.
Techniczne pokrewieństwo z Cayenne nie jest zaskoczeniem. Już podczas testów prototypu Torcala na Nürburgringu platformę PPE uznawano za jeden z kluczowych elementów projektu, a pierwsze szacunki mocy były znacznie wyższe. Teraz obraz jest bardziej realistyczny: Bentley oficjalnie potwierdza rekord marki, a około 862 KM pozostaje najbardziej konkretnym wstępnym punktem odniesienia.
Torcal nie ma przy tym stać się elektrycznym Bentaygą. Bentley nazywa go czwartą niezależną linią modelową obok Continental GT, Flying Spur i Bentayga. Firma stara się też przenieść do samochodu elektrycznego charakterystyczną atmosferę swoich modeli: system Curation Engine jednocześnie zmienia oświetlenie, dźwięk, klimatyzację, jakość powietrza i informacje cyfrowe w kabinie.
Dla warstwy dźwiękowej opracowano osobną koncepcję. Bentley nagrało dla Torcala prawdziwe instrumenty muzyczne — perkusję, altówkę i gitarę basową — aby stworzyć brzmienie inspirowane historycznymi układami napędowymi marki, w tym V8 i W12. Producent podkreśla, że nie chodzi o prostą imitację silnika: dźwięk ma reagować na działania kierowcy i oddawać charakter samochodu.
Na 2 września oficjalnie potwierdzono najważniejsze: Torcal będzie mocniejszy od 782-konnego Continental GT Speed i przyspieszy szybciej. Bentley nadal nie ujawnia dokładnych parametrów.