Ford Mustang 2020–2026: niezawodność, oceny, akcje serwisowe i najlepszy rocznik
Consumer Reports i J.D. Power inaczej oceniają niezawodność Forda Mustanga. Wśród nowszych S650 najlepiej wygląda rocznik 2025, podczas gdy akcje serwisowe komplikują ocenę 2026.
Ford Mustang nie ma prostej reputacji samochodu „niezawodnego” albo „awaryjnego” — rocznik potrafi zmienić ocenę niemal dwukrotnie. W najnowszym porównaniu Consumer Reports przyznał 77/100 punktów za 2020 rok, 45 za 2021, 42 za 2022, 60 za 2023, 40 za 2024 i 63 za 2025. Prognoza dla Mustanga 2026 wynosi 50 punktów.
Szczególnie wymowny jest najnowszy Mustang. Consumer Reports określa obecnie rocznik 2024 jako mniej niezawodny niż inne auta z tego samego roku, podczas gdy Mustang 2025 wypada powyżej średniej. Prognoza dla 2026 jest mniej więcej przeciętna i opiera się na danych samochodów z lat 2024–2025. Dla kupującego S650 rocznik 2025 wygląda więc obecnie najbardziej przekonująco na podstawie zgromadzonych statystyk CR.
J.D. Power pokazuje wyraźnie bardziej optymistyczny obraz: Mustang otrzymał 87/100 punktów za 2020 rok, 84 za 2023, 79 za 2024 oraz po 85 za 2025 i 2026. Tych liczb nie można jednak zestawiać bezpośrednio z ocenami Consumer Reports jak jednej skali. J.D. Power stosuje własny wskaźnik Quality & Reliability i zaznacza, że dla bieżącego rocznika do czasu pojawienia się nowych danych konsumenckich może wykorzystywać wynik z poprzedniego roku. Dlatego 85/100 dla Mustanga 2026 samo w sobie nie dowodzi jeszcze, że auta z 2026 roku zdążyły potwierdzić taki poziom trwałości.
Jest też ważna aktualizacja dotycząca akcji serwisowych. Autoblog i aktualna karta Consumer Reports wymieniają trzy kampanie dla Mustanga 2026, ale najnowsze dane pokazują już pięć. Pod koniec sierpnia dodano dwie kolejne. Pierwsza, 26V547, obejmuje 148 663 Mustangi z roczników 2024–2026: połączenia masowe wiązki silnika mogą korodować, co może prowadzić do utraty napędu, oświetlenia, działania spryskiwaczy, klimatyzacji lub wentylatora chłodnicy. Druga, 26V548, dotyczy części Mustangów 2026: nieprawidłowo wykonane tłoki mogą ulec awarii i również spowodować utratę napędu.
Osobno część Mustangów 2025 z silnikiem EcoBoost 2,3 litra objęto kampanią z powodu wadliwego zaworu EGR, który może wywołać nagły spadek mocy. W części kampanii dotyczącej Mustanga znalazło się 1 213 samochodów. To kolejny powód, by nie przenosić ogólnej oceny niezawodności na konkretny egzemplarz bez sprawdzenia silnika, rocznika i numeru VIN.
Praktyczny wniosek z siedmiu lat statystyk jest prostszy niż same oceny: przy zakupie Mustanga rocznik ma większe znaczenie niż cała generacja. W S550 mocny 2020 sąsiaduje ze słabszymi latami 2021–2022, a w S650 obecne dane wyraźnie sprzyjają rocznikowi 2025 bardziej niż debiutanckiemu 2024. Przed zakupem egzemplarza z rynku amerykańskiego warto osobno sprawdzić VIN w bazie NHTSA, zwłaszcza w samochodach z lat 2024–2026.
W kampanii NHTSA 26V547 wewnętrzny numer Forda to 26C40. Dealerzy mają bezpłatnie wymieniać końcówki masowe wiązki silnika. Pierwsze zawiadomienia o ryzyku miały ruszyć 31 sierpnia 2026 roku, a kolejne listy po udostępnieniu ostatecznej naprawy są spodziewane około marca 2027. W kampanii 26V548 wewnętrzny numer Forda to 26S61: dealerzy sprawdzą tłoki i w razie potrzeby bezpłatnie wymienią long block silnika; ostateczne rozwiązanie jest oczekiwane w grudniu 2026.
Akcja dotycząca zaworu EGR ma numer NHTSA 26V122 i numer Ford 26S10. Dla objętych nią pojazdów przewidziano bezpłatną wymianę zaworu EGR, a listy do właścicieli wysłano 31 lipca 2026 roku.