Toyota Sienta 2027: nowy czterocylindrowy silnik 1,5 l i informacje o czwartej generacji
Kolejna Toyota Sienta jest nieoficjalnie łączona z 2027 rokiem i nowym czterocylindrowym silnikiem 1,5 l. Toyota opracowała tę jednostkę, ale nie potwierdziła jej dla Sienty.
Kolejna Toyota Sienta może przejść dość nietypową jak na dzisiejsze czasy zmianę: zamiast obecnego trzycylindrowego silnika 1,5 l japoński minivan może otrzymać nową jednostkę czterocylindrową o tej samej pojemności. Według APOLLO zmiana generacji może nastąpić już w 2027 roku, ale Toyota nie potwierdziła ani tego terminu, ani nowego silnika dla Sienty.
Sam silnik nie jest jedynie plotką. Toyota opracowała wolnossące i turbodoładowane czterocylindrowe jednostki rzędowe 1,5 l z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. Wersja wolnossąca jest o 10% niższa i zajmuje o 10% mniej objętości niż obecny trzycylindrowy silnik 1,5 l. Czwarty cylinder, wbrew intuicji, nie zwiększył więc gabarytów jednostki.
Obecna Sienta korzysta z trzycylindrowych silników M15A-FKS i M15A-FXE. Toyota zaktualizowała model 3 sierpnia: pojawił się nowy kolor, obudowy lusterek otrzymały czarne wykończenie, a pakiet na zimny klimat stał się wyposażeniem seryjnym wersji E-Four. Podstawowa architektura samochodu pozostała jednak bez zmian.
W tej sytuacji przejście na nową generację w 2027 roku jest możliwe, lecz na razie pozostaje prognozą. Materiał Response/APOLLO zakłada również zachowanie kompaktowych wymiarów zgodnych z japońską klasą 5-number oraz dalszy rozwój układu hybrydowego. Toyota nie opublikowała jeszcze oficjalnych danych w żadnej z tych kwestii.
Po sierpniowej modernizacji obecna Sienta zachowała także dwa fabryczne pakiety stylistyczne Modellista o wyraźnie różnym charakterze. Następnym naprawdę weryfikowalnym punktem nie będzie kolejny render, lecz oficjalne informacje Toyoty o platformie i układzie napędowym czwartej generacji.