Li Auto i6 2026: własny akumulator 5C, układ MACH i dostawy w listopadzie
Li Auto stopniowo przenosi gamę na własne akumulatory. Odświeżony i6 otrzyma akumulator 5C i układ MACH w IV kwartale 2026 roku, a dostawy ruszą na początku listopada.
Li Auto rozpoczyna stopniowe przechodzenie całej gamy modelowej na akumulatory własnej konstrukcji. Już w IV kwartale 2026 roku odświeżony i6 otrzyma firmowy akumulator 5C oraz układ MACH: zamówienia przedpremierowe ruszą pod koniec września, a pierwsze samochody trafią do klientów na początku listopada. Firma poinformowała o tym w serwisie WeChat.
Zmiana już trwa. Własne akumulatory są stosowane w modelach L8, L6 i i8. Nowa generacja MEGA oraz przyszły, sześcioosobowy i9 początkowo korzystają z akumulatorów 5C firmy CATL, jednak po osiągnięciu przez produkcję Li Auto odpowiedniej skali oba modele mają całkowicie przejść na baterie marki. Klienci, którzy potwierdzili zamówienie na MEGA od godziny 15:00 czasu pekińskiego 7 września, otrzymają samochody z akumulatorami Li Auto; dostawy są planowane od listopada.
Li Auto rozpoczęło prace nad własnymi ogniwami już w 2020 roku. Obecnie firma mówi o pełnym stosie technologicznym obejmującym ogniwa 5C, pakiet akumulatorów i system BMS. Równolegle rozwija własną elektronikę: MACH M100 powstaje w samochodowym procesie 5 nm i wykorzystuje autorską architekturę przepływu danych dla systemów wsparcia kierowcy.
Za tą decyzją stoi nie tylko chęć większej kontroli nad technologią. W oficjalnym raporcie rocznym Li Auto wskazywało, że CATL dostarczało większość akumulatorów, w tym specjalistyczne ogniwa do samochodów elektrycznych 5C, a niedobór ogniw od końca 2025 roku powodował znaczne opóźnienia w dostawach i6. Własna produkcja ma ograniczyć właśnie to ryzyko w łańcuchu dostaw.
Znaczenie ma również tło finansowe. Marża na samochodach Li Auto w II kwartale 2026 roku wyniosła 9,4%, wobec 19,4% rok wcześniej. Firma tłumaczy zmianę przede wszystkim inną strukturą sprzedaży modeli, jednocześnie wskazując własne technologie i optymalizację łańcucha dostaw jako narzędzia kontroli kosztów.
Nowa generacja Li MEGA weszła na rynek 2 września, a zmiana dostawcy akumulatorów pokazuje kolejny etap strategii. Li Auto nie zapowiada całkowitego zerwania z CATL: chodzi o stopniowe przejmowanie kontroli nad kluczowymi komponentami.