Audi A2 e-tron: cena, zasięg 646 km WLTP i wersje baterii
Audi ujawniło pełną gamę A2 e-tron: trzy baterie, cztery poziomy mocy, do 646 km WLTP i zamówienia w Niemczech od 10 września.
38 200 €, zużycie energii 12,8 kWh/100 km i zasięg 646 km to trzy najważniejsze liczby nowego Audi A2 e-tron. Nie da się jednak uzyskać ich jednocześnie w jednej bazowej wersji. Pełna premiera ujawniła cztery poziomy mocy i trzy baterie, a zamówienia w Niemczech ruszą 10 września. Pierwsze samochody trafią do klientów w grudniu.
Najważniejsze doprecyzowanie dotyczy efektywności. Rekordowe 12,8 kWh/100 km według WLTP odnosi się do wersji o mocy 140 kW, czyli 190 KM, z opcjonalnym pakietem Efficiency. To właśnie ta konfiguracja jest najbardziej oszczędnym seryjnym Audi w historii marki. Współczynnik oporu powietrza wynosi Cx 0,24.
Maksymalne 646 km WLTP zapewnia już inna konfiguracja: A2 e-tron o mocy 170 kW, czyli 231 KM, z baterią 84 kWh. Akumulator przyjmuje do 183 kW prądu stałego i ładuje się od 10 do 80% w 29 minut. Mniejsza bateria 52 kWh ma limit 100 kW i potrzebuje 24 minut, a środkowa 61 kWh obsługuje 105 kW i 26 minut.
Premiera zamyka tym samym kilka pytań pozostawionych przez wstępne dane, w których pojawiało się około 611 km, oczekiwane 38 200 € i tylko część gamy baterii. Audi oficjalnie potwierdza teraz 646 km, trzy akumulatory i cztery poziomy mocy: od 125 kW (170 KM) i 350 Nm do 240 kW (326 KM) i 545 Nm.
Ciekawe jest także porównanie z technicznie spokrewnionym Volkswagenem ID.3 Neo. W Niemczech kosztuje od 33 995 €, oferuje do 629 km WLTP i taką samą maksymalną moc ładowania 183 kW. Audi jest więc droższe o około 4 200 €, a do maksymalnego zasięgu dodaje zaledwie 17 km. Różnica w cenie wynika głównie z wyposażenia, wnętrza i pozycjonowania marki premium.
A2 e-tron jest przy tym bardziej praktyczne, niż sugerują kompaktowe wymiary: bagażnik mieści od 396 do 1 336 litrów. V2L pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne, a w Niemczech, Austrii i Szwajcarii dostępne jest V2H z kompatybilną stacją DC, dzięki czemu samochód może pełnić rolę domowego magazynu energii.
W maju A2 e-tron nadal przechodziło testy drogowe i było postrzegane jako przyszły następca A1 i Q2. Teraz to już model gotowy do produkcji seryjnej: cena została potwierdzona, homologowany maksymalny zasięg wynosi 646 km, a kolejnym etapem będzie 10 września, gdy w Niemczech ruszą zamówienia.