Chevrolet Bolt 2027: rozładowanie akumulatorów i aktualizacja BECM
GM rozszerzył Service Update dla części Chevroletów Bolt 2027, w których oprogramowanie może rozładować akumulator wysokonapięciowy i 12 V. Naprawa obejmuje BECM oraz pełne ładowanie.
Początkowa lista obejmowała tylko 345 samochodów — później GM rozszerzył akcję. W części Chevroletów Bolt 2027 oprogramowanie obsługujące akumulator trakcyjny RESS może niezamierzenie doprowadzić do rozładowania zarówno pakietu wysokonapięciowego, jak i niskonapięciowego akumulatora 12 V. Pierwsza wersja biuletynu serwisowego N262559000 ukazała się 11 czerwca, a lipcowa rewizja N262559000-01 rozszerzyła listę objętych VIN-ów i dodała przeprogramowanie modułu Battery Energy Control Module. GM nie podał ostatecznej liczby pojazdów po rozszerzeniu.
Usunięcie problemu nie wymaga wymiany ogniw, pakietu baterii ani innych części. Dealer najpierw aktualizuje oprogramowanie BECM, następnie musi naładować akumulator trakcyjny do 100% i poczekać na komunikat Charge Complete. Pełne ładowanie jest potrzebne do zresetowania oprogramowania odpowiedzialnego za balansowanie ogniw. Do wykonania procedury dopuszczono Level 1, Level 2 oraz szybkie ładowanie DC.
Pełne ładowanie jest szczególnie ciekawe, bo nawet poza tą akcją serwisową Chevrolet zaleca regularne ładowanie Bolta 2027 do 100%, aby samochód prawidłowo wyświetlał dostępny zasięg i poziom naładowania akumulatora LFP. Ta nietypowa zasada ładowania była już wcześniej omawiana przy Chevrolet Bolt 2027. W przypadku aut znajdujących się na liście serwisowej osiągnięcie 100% jest jednak obowiązkową częścią fabrycznej procedury naprawczej.
Ważne, by nie nazywać tej sytuacji akcją przywoławczą. GM klasyfikuje dokument jako Service Update, a nie safety recall. Producent wskazuje nawet, że nie chce zmuszać właścicieli do specjalnej wizyty w serwisie: prace mają być wykonane wtedy, gdy objęty akcją samochód i tak znajdzie się u dealera na przeglądzie lub z innego powodu. Akcja obowiązuje do 31 lipca 2028 roku, a naprawę może wykonać wyłącznie autoryzowany dealer EV z odpowiednio przeszkolonym technikiem.
Bolt 2027 korzysta z akumulatora LFP o pojemności 65 kWh, oferuje do 422 km zasięgu według EPA i obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 150 kW. Model był ostatnio chwalony właśnie za połączenie ceny i praktyczności, także w testach i porównaniach z rywalami. Obecna kampania zwraca więc uwagę nie tyle skalą, która nadal pozostaje nieznana, ile charakterem usterki: problem jest programowy i może jednocześnie dotknąć dwóch źródeł zasilania samochodu.
Dla właściciela kluczowym kryterium jest VIN. Biuletyn wyraźnie wymaga od dealera sprawdzenia statusu konkretnego auta przed rozpoczęciem prac; samo posiadanie Bolta 2027 nie oznacza jeszcze, że samochód jest objęty kampanią.