Pony.ai i Verne w Zagrzebiu: testy robotaksówek bez kierowcy, trasa i poziom 4
Zaproszeni pasażerowie jeżdżą w Zagrzebiu bez kierowcy ani operatora na pokładzie na trasie 22 km, a Verne jedynie zdalnie monitoruje pojazdy.
W Zagrzebiu człowiek zniknął z robotaksówki: Pony.ai i Verne rozpoczęły jazdy testowe z zaproszonymi pasażerami, bez kierowcy ani operatora w kabinie. Samochód samodzielnie wykonuje wszystkie zadania związane z prowadzeniem na trasie o długości 22 km między siedzibą Verne, jedną z głównych dzielnic biznesowych Zagrzebia i lotniskiem w Zagrzebiu. Firmy nazywają to pierwszym w Europie testem w pełni bezzałogowej robotaksówki z pasażerami na drogach publicznych.
To ważne doprecyzowanie wobec doniesień o „uruchomieniu usługi”. W pełni bezzałogowe przejazdy nie są jeszcze zwykłą usługą Ubera dostępną dla wszystkich: komunikat z 10 września mówi konkretnie o testach z zaproszonymi pasażerami. Projekt komercyjny ruszył już w kwietniu z operatorem na pokładzie, a od 19 sierpnia autonomiczne przejazdy pojawiły się także w aplikacji Uber — na tym etapie za kierownicą nadal siedział licencjonowany operator, który nadzorował działanie systemu.
W ciągu pięciu miesięcy samochody Verne przejechały autonomicznie ponad 200 000 kilometrów i wykonały kilka tysięcy kursów z pasażerami. W Zagrzebiu Pony.ai wykorzystuje system Gen-7 poziomu 4 w elektrycznym crossoverze Arcfox Alpha T5: architektura łączy pełne, 360-stopniowe pokrycie czujnikami, redundancję funkcji krytycznych oraz zdolność do bezpiecznej pracy po awarii pojedynczych podzespołów. Verne monitoruje pojazdy ze zdalnego centrum operacyjnego, ale podkreśla, że pracownicy nie sterują nimi na odległość.
Kolejną barierą jest skala. W pełni bezzałogowe testy są na razie ograniczone do trasy 22 km, choć firmy zamierzają w najbliższych miesiącach rozszerzyć je na cały obszar działania Verne w Zagrzebiu. Równolegle Pony.ai i Uber planują wdrożyć ponad 2 000 robotaksówek w pięciu europejskich miastach — w Zagrzebiu i czterech kolejnych.