Renault Trafic E-Tech 2026: zasięg, ładowanie i dane techniczne
Renault dopracował dane Trafica Van E-Tech: akumulator 81 kWh, ponad 470 km WLTP, szybsze ładowanie i do 1,3 tony ładowności.
Renault podniósł deklarowane parametry nowego Trafica Van E-Tech przed jego wejściem na rynek europejski. Wersja z akumulatorem 81 kWh ma teraz oferować ponad 470 km zasięgu WLTP — o około 20 km więcej niż zakładano pierwotnie w 2025 roku. Homologacja nie została jeszcze zakończona. W cyklu miejskim producent deklaruje niemal 690 km.
Zmieniły się również dane dotyczące szybkiego ładowania. Dzięki architekturze 800 V w 20 minut można odzyskać do 280 km zasięgu, podczas gdy wcześniej było to 260 km. Renault szacuje, że całkowity koszt użytkowania nowego elektrycznego vana może być nawet o 10% niższy niż w przypadku porównywalnego Trafica z silnikiem Diesla. Wszystkie nowe dane opublikowano w oficjalnym komunikacie Renault przygotowanym na IAA Transportation 2026.
Możliwości użytkowe pozostały pełnowartościowe: przestrzeń ładunkowa ma do 5,8 m³, ładowność sięga 1,3 tony, a maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 2 tony. Nadwozie ma 1,89 m wysokości, a średnica zawracania wynosi 10,3 m. Furgon ma trafić na rynek do końca 2026 roku, natomiast podwozie z kabiną i wersja z podwójną kabiną pojawią się w 2027 roku.
Osobną zmianą jest architektura elektroniczna. Nowy Trafic to pierwszy model Renault Group i pierwszy europejski lekki samochód użytkowy ze scentralizowaną architekturą SDV: zamiast około 80 oddzielnych sterowników elektronicznych zastosowano dwa superkomputery pracujące pod kontrolą CAR OS opartego na Android Automotive OS. Rozwiązanie pozwala zdalnie aktualizować funkcje i wykorzystywać dane pojazdu do obsługi predykcyjnej.
Dla porównania elektryczny Farizon V7E oferuje, zależnie od wersji, do 329 km WLTP, a jego maksymalna ładowność sięga 1338 kg. Trafic wyróżnia się więc nie tylko zasięgiem, ale również tempem jego odzyskiwania podczas ładowania. Renault nie ujawnił jednak jeszcze cen, dlatego nie da się ostatecznie ocenić ekonomiki modelu na tle konkurentów.
Jeszcze w listopadzie 2025 roku Renault mówił o około 450 km WLTP i dwóch rodzajach akumulatorów — NMC do dłuższych tras oraz tańszym LFP z zasięgiem bliskim 350 km. Teraz dane mocniejszej wersji są bardziej konkretne: 81 kWh, ponad 470 km i do 280 km odzyskanego zasięgu w 20 minut. Kolejnymi kluczowymi punktami będą cena i ostateczne wyniki WLTP.