Mercedes-Maybach Klasy S 2026: ceny, silniki i wyposażenie w Japonii
Mercedes-Maybach Klasy S 2026 kosztuje w Japonii od 34,15 mln jenów. S 580 dostał nowy V8, a S 680 zachował 6,0-litrowy silnik V12 M279.
Mercedes-Benz rozpoczął 15 września sprzedaż odświeżonego Mercedesa-Maybacha Klasy S 2026 w Japonii. To największa modernizacja w historii modelu: ponad 50% samochodu, czyli około 2700 części, opracowano od nowa lub przeprojektowano. Dwie wersje poszły jednak różnymi drogami technicznymi: S 580 otrzymał nowy silnik V8, a flagowy S 680 zachował 6,0-litrowy silnik V12.
Mercedes-Maybach S 580 korzysta z 4,0-litrowego V8 M177 Evo o mocy 395 kW, czyli około 537 KM, współpracującego z 48-woltowym układem ISG. S 680 wykorzystuje znany silnik M279 o pojemności 5980 cm³: 612 KM i 900 Nm, dziewięciobiegową skrzynię automatyczną oraz napęd 4MATIC na cztery koła. Wymaga to ważnego doprecyzowania: krótki japoński komunikat określa zarówno V8, jak i V12 jako nowe, lecz globalne materiały Mercedesa wprost wskazują, że na wybranych rynkach S 680 nadal korzysta z V12 M279, podczas gdy gruntownie przeprojektowano przede wszystkim V8.
W Japonii S 580 kosztuje 34,15 mln jenów, a S 680 wyceniono na 39,34 mln jenów.
Zmiany nie ograniczają się do silników. Atrapa chłodnicy jest o około 20% większa i otrzymała podświetlany napis Maybach. Pojawiły się też DIGITAL LIGHT nowej generacji z technologią micro-LED, MBUX Superscreen z centralnym ekranem 14,4 cala i ekranem pasażera 12,3 cala, MBUX czwartej generacji oparty na MB.OS oraz podgrzewane przednie pasy bezpieczeństwa. Tylne ekrany mają teraz 13,1 cala.
Warstwa cyfrowa również rozwija strategię Mercedesa polegającą na dostosowaniu samochodu do poszczególnych rynków. W Chinach zwykła Klasa S otrzymała multimodalny model VLM dostosowany do lokalnych potrzeb, a nowy Maybach także przeszedł na MB.OS. W Europie Mercedes-Maybach S 680 korzysta teraz z V8 M177 Evo, natomiast V12 M279 pozostaje w ofercie na wybranych innych rynkach.
Modernizacja Klasy S jest częścią największej fali produktowej Mercedesa w 2026 roku. Japoński debiut potwierdza, że V12 nie pozostaje jedynie w planach: silnik jest oficjalnie nadal dostępny w Mercedesie-Maybachu S 680 na wybranych rynkach.