Projekt robotaksówek Lucid i Bolt w Europie: 25 000 elektryków z poziomem 4
Bolt i Lucid planują co najmniej 25 000 autonomicznych aut elektrycznych w Europie na platformie Lucid Midsize, z NVIDIA Hyperion i SAE Level 4.
Bolt zamierza wprowadzić do dużych europejskich miast co najmniej 25 000 w pełni autonomicznych samochodów elektrycznych Lucid. Firmy ogłosiły wspólny program robotaksówek oparty na przyszłej platformie Lucid Midsize. Pojazdy będą przygotowane do autonomicznej jazdy na poziomie SAE Level 4.
Kluczowy element projektu polega na tym, że Bolt nie zamierza jedynie podłączać do swojej aplikacji cudzych samochodów autonomicznych. Firma chce być właścicielem floty i samodzielnie ją eksploatować, odpowiadając za infrastrukturę, systemy operacyjne, współpracę z miastami oraz wymagania dotyczące bezpieczeństwa i obsługi pasażerów. Lucid z kolei dostosuje platformę samochodu do jazdy autonomicznej.
Od strony technicznej przewidziano architekturę NVIDIA Hyperion. Bolt wcześniej zapowiadał, że chce wykorzystać tę platformę jako podstawę do skalowania transportu autonomicznego w Europie. Hyperion łączy wydajne systemy obliczeniowe ze standaryzowanym zestawem czujników przeznaczonym do rozwoju pojazdów autonomicznych.
Poziom 4 oznacza, że system może samodzielnie wykonywać wszystkie zadania związane z prowadzeniem w określonych warunkach i na wyznaczonym obszarze, bez polegania na interwencji kierowcy. To ważne ograniczenie: nie chodzi jeszcze o samochód, który potrafi poruszać się autonomicznie wszędzie i w każdych warunkach.
Dla Lucid jest to już drugi duży projekt robotaksówek. Producent współpracuje również z Uberem i Nuro przy programie obejmującym co najmniej 35 000 samochodów Lucid dla globalnej usługi, w tym Gravity i przyszłe modele Midsize. W ramach tego projektu Lucid dostosowuje kluczowe układy sterowania—kierowniczy, hamulcowy i przyspieszania—do autonomicznej eksploatacji.
Europejski program rozwija się w warunkach rosnącej konkurencji. W Niemczech Waymo przygotowuje już usługę w Monachium, gdzie najpierw prowadzi mapowanie oraz testy z kierowcami bezpieczeństwa. Firma planuje uruchomić komercyjne przejazdy do końca 2027 roku. W Berlinie rozmowy z Waymo również są zaawansowane według władz miasta, choć sama firma nie potwierdziła jeszcze oficjalnie startu w tym mieście. Bolt równolegle współpracuje ze Stellantis i Pony.ai przy innych europejskich projektach autonomicznej jazdy.
Bolt utrzymuje także cel zwiększenia liczby autonomicznych pojazdów na swojej platformie do 100 000 do 2035 roku. Dlatego umowa z Lucid wygląda mniej jak pojedynczy pilotaż, a bardziej jak część szerszej strategii obejmującej kilku partnerów motoryzacyjnych i technologicznych. Firmy nie podały jeszcze konkretnych miast, terminów uruchomienia przejazdów pasażerskich ani harmonogramu dostaw wszystkich 25 000 samochodów.