Licencjonowanie technologii XPeng w 2026 roku: Turing AI, ADAS i systemy robotaxi
XPeng rozmawia z zagranicznymi producentami o elektronice, oprogramowaniu ADAS i chipach Turing AI. Volkswagen jest już wzorem współpracy, a platforma robotaxi osiąga 3000 TOPS.
XPeng buduje drugi biznes obok sprzedaży samochodów elektrycznych: chińska firma chce oferować zagranicznym producentom własną elektronikę, oprogramowanie i technologie sztucznej inteligencji. Według Reutersa kontakty z potencjalnymi partnerami już trwają, choć ich nazwy nie zostały jeszcze ujawnione.
Nie chodzi o jeden komponent. Pakiet może obejmować elektryczną i elektroniczną architekturę pojazdu, systemy cyfrowego kokpitu, autorskie chipy Turing AI oraz oprogramowanie ADAS. W dalszej perspektywie XPeng rozważa także licencjonowanie i dostosowywanie swoich rozwiązań do robotaxi, robotów humanoidalnych i innych zastosowań Physical AI.
Liczby pokazują, dlaczego ten kierunek stał się dla firmy tak ważny. Zgodnie z oficjalnym raportem XPeng za drugi kwartał 2026 roku marża biznesu samochodowego wyniosła 12,1%, podczas gdy marża usług i pozostałych działalności sięgnęła 75,1% wobec 53,6% rok wcześniej. Firma powiązała wzrost tego segmentu między innymi z przychodami z technicznych usług R&D oraz sprzedaży komponentów i akcesoriów.
Współpraca z Volkswagenem już stała się działającym modelem tego biznesu. Wspólnie opracowany ID.UNYX 08 trafił do produkcji seryjnej w zaledwie 24 miesiące, co potwierdza oficjalny komunikat Volkswagena.
Teraz XPeng chce rozszerzyć ten model współpracy na kolejnych graczy. Potencjalnymi klientami mogą być nie tylko producenci samochodów, lecz także dostawcy komponentów i twórcy oprogramowania. To wyraźna zmiana: chińska firma próbuje przejść od eksportu gotowych aut elektrycznych do eksportu technologicznej podstawy współczesnego samochodu.
Strategia ma jeszcze kolejny poziom. XPeng uruchomił już seryjną produkcję własnego robotaxi, wykorzystującego cztery chipy Turing AI o łącznej mocy obliczeniowej do 3000 TOPS oraz model VLA 2.0. Oferta dla zewnętrznych partnerów może więc wyjść daleko poza zwykłą platformę samochodową i objąć gotowe rozwiązania dla autonomicznego transportu.
Na razie trzeba jednak oddzielać plany od podpisanych kontraktów. Reuters informuje o kontaktach z zainteresowanymi stronami, ale nie wskazano nowych producentów samochodów ani nie ogłoszono umów. Kolejnym punktem kontrolnym będzie pojawienie się drugiego publicznie znanego klienta po Volkswagenie: wtedy okaże się, czy technologiczny biznes XPeng staje się samodzielną działalnością o globalnym zasięgu.