Hyundai Tucson 2027: silniki, hybryda, wnętrze i start sprzedaży
Hyundai Tucson 2027 dostał benzynowe 1.6 turbo o mocy 193 KM, hybrydę 245 KM, Pleos Connect z ekranem do 17 cali oraz rozszerzone systemy bezpieczeństwa.
Hyundai Tucson 2027 ma już ujawnione najważniejsze dane techniczne, których brakowało podczas pierwszej prezentacji. Wersja benzynowa otrzymała turbodoładowany silnik 1,6 litra o mocy 193 KM i ośmiobiegową skrzynię automatyczną, a nowa hybryda rozwija łącznie 245 KM. Dla hybrydy w specyfikacji południowokoreańskiej Hyundai podaje wynik 17,4 km/l, czyli po przeliczeniu około 5,75 l/100 km. To wartość dotycząca wersji na rynek Korei Południowej i nie należy jej bezpośrednio przenosić na przyszłe odmiany europejskie.
Właśnie tych informacji brakowało podczas prezentacji w sierpniu. Wtedy znane były już długość 4 700 mm, rozstaw osi 2 785 mm oraz dodatkowe 29 mm przestrzeni nad głowami pasażerów z tyłu, ale Hyundai nie ujawnił jeszcze układów napędowych.
Teraz pojawiły się także dokładniejsze dane dotyczące wnętrza. Tucson jest pierwszym SUV-em Hyundai z systemem Pleos Connect. W zależności od wersji zastosowano centralny ekran o proporcjach 16:9 i przekątnej 12,9 lub 17 cali, a najczęściej używane funkcje zachowały fizyczne przyciski. System obejmuje generatywnego asystenta Gleo AI oraz sklep Pleos App Market. Samą platformę cyfrową Hyundai zaprezentował już wiosną.
Jest też mniej widoczna zmiana techniczna. Choć nadwozie stało się większe, Hyundai obniżył współczynnik oporu aerodynamicznego Cd z 0,33 do 0,30, czyli o około 9%. Chodzi o poprawę samego współczynnika, a nie o identyczne zmniejszenie całkowitego oporu powietrza, ponieważ jednocześnie wzrosła powierzchnia czołowa samochodu. Aby osiągnąć ten wynik, zmieniono tylny spojler, kształt 17-calowych kół i zderzaków oraz dodano aktywne żaluzje powietrza.
Rozszerzono również wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. We wszystkich wersjach przewidziano ochronę przed niezamierzonym przyspieszeniem, automatyczne hamowanie z przodu podczas parkowania oraz dziewięć poduszek powietrznych. Oddzielny awaryjny obwód zasilania pozwala odblokować drzwi nawet po wyłączeniu głównej instalacji elektrycznej wskutek kolizji. Memory Reverse Assist zapamiętuje przejechaną trasę, a podczas cofania automatycznie steruje kierownicą, pomagając odtworzyć ją w przeciwnym kierunku.
Hyundai ogłosi ceny w październiku, kiedy w Korei Południowej ma również ruszyć sprzedaż. Kolejnym istotnym etapem będzie publikacja regionalnych specyfikacji i cen dla rynków poza krajem pochodzenia modelu.