Nissan Rogue 2027: ceny i dane VC-Turbo oraz e-POWER Hybrid
Nissan Rogue 2027 kosztuje w USA od 29 690 dolarów z silnikiem VC-Turbo o mocy 201 KM. e-POWER Hybrid ma 225 KM, standardowy napęd AWD, cenę od 35 490 dolarów i celuje w 38 mpg.
Nissan w praktyce podzielił Rogue 2027 na dwa technicznie bardzo różne crossovery. W USA wersja benzynowa kosztuje od 29 690 dolarów, a nowy Rogue Hybrid e-POWER od 35 490 dolarów. Różnica 5 800 dolarów jest jednak nieco myląca: zwykły Rogue zaczyna gamę jako S FWD, podczas gdy hybryda startuje od razu jako SV AWD.
Przy bezpośrednim porównaniu tych samych poziomów wyposażenia różnica jest mniejsza. Benzynowy Rogue SV AWD kosztuje 32 090 dolarów, a Rogue Hybrid SV AWD 35 490 dolarów. Dopłata za e-POWER przy tym samym poziomie SV i napędzie na cztery koła wynosi więc 3 400 dolarów. W wersji Platinum AWD różnica jest podobna: 39 790 wobec 43 490 dolarów, czyli 3 700 dolarów.
Od strony technicznej oba warianty różnią się zasadniczo. Zwykły Rogue zachował 1,5-litrowy silnik VC-Turbo o mocy 201 KM i bezstopniową przekładnię Xtronic, której oprogramowanie Nissan zmienił z myślą o bardziej liniowym przyspieszaniu. Nowy Hybrid korzysta z trzeciej generacji e-POWER: 1,5-litrowy silnik turbo pracuje jako generator, a koła napędzają wyłącznie dwa silniki elektryczne. Łączna moc wynosi 225 KM, a napęd na cztery koła jest standardem we wszystkich wersjach. Nissan szczegółowo wyjaśnia zasadę działania e-POWER na oficjalnej stronie nowego Rogue Hybrid.
Wyraźna różnica dotyczy także zużycia paliwa. Dla benzynowych S/SV FWD Nissan podaje 30 mpg w cyklu mieszanym, czyli około 7,8 l/100 km. Rogue Hybrid ma osiągać 38 mpg, około 6,2 l/100 km, i to już z napędem na cztery koła. Po przeliczeniu na l/100 km oznacza to zużycie niższe o około 21%. Wynik hybrydy nadal opiera się na wewnętrznych testach Nissana i wymaga potwierdzenia przez EPA.
Hybryda otrzymała również nowocześniejszy pakiet elektroniki: ekran 12,3 cala jest standardem, dostępne są wyświetlacze 14,3 cala z Google built-in i Google Gemini, magnetyczne ładowanie Qi2 o mocy 15 W oraz zmodernizowany ProPILOT Assist.
Jako pierwsze późną jesienią trafią do dealerów Rogue Hybrid SR AWD z pakietem Technology Package, a pełna gama SV, SR i Platinum pojawi się na początku 2027 roku. Klient dostaje więc nie tylko wybór między dwoma układami napędowymi: zwykły Rogue pozostaje tańszym punktem wejścia, a e-POWER dodaje 24 KM, standardowy elektryczny napęd na cztery koła i według wstępnych danych wyraźnie niższe zużycie paliwa.