Tesla Model S i Model X z HW3: wdrażanie FSD V14.2 Lite
Pierwsze Tesla Model S i Model X z Hardware 3 pojawiają się z oprogramowaniem 2026.27.10 i FSD (Supervised) V14.2 Lite, ale szerokie wdrożenie dla klientów jeszcze się nie rozpoczęło.
Właściciele starszych Tesli Model S i Model X wreszcie zaczynają widzieć gałąź FSD V14, ale na razie tylko we wczesnym dostępie. Według relacji właścicieli śledzonych przez serwisy monitorujące oprogramowanie pojedyncze samochody z Hardware 3 otrzymały wersję 2026.27.10 z FSD (Supervised) V14.2 Lite. Szerokie wdrożenie na zwykłych samochodach klientów jeszcze się nie rozpoczęło.
To ważna różnica względem Model 3 i Model Y: lżejsza wersja V14 trafiła do tych modeli już wcześniej latem, podczas gdy flagowe S/X pozostały na starszej gałęzi. Ograniczenia HW3 od dawna są tematem dyskusji właścicieli w kontekście wcześniejszych obietnic Tesli dotyczących autonomicznej jazdy.
Aktualizacja przenosi na mniej wydajny sprzęt HW3 część rozwiązań z HW4 V14 za pomocą destylacji modeli. Informacje o wydaniu wymieniają usprawnienia przy włączaniu się do ruchu i przejeżdżaniu przez rozwidlenia, w interakcji z pieszymi i sygnalizacją świetlną, płynniejsze prowadzenie i stabilniejsze utrzymywanie środka pasa, a także parkowanie, wyjazd z miejsca parkingowego, jazdę do tyłu i Arrival Options.
Jest jednak ważne ograniczenie. Publiczne dane Teslascope dla wersji 2026.27.10 oraz bazy informacji o wydaniach nadal pokazują V14.2 Lite przede wszystkim na Model 3/Y z HW3. Dlatego pojawienie się tej wersji na Model S/X lepiej traktować jako test Wave1, a nie początek pełnego wdrożenia.
Ponadto starszy sprzęt nie otrzymuje wszystkich możliwości HW4. Automatic Collision Evasion w tej gałęzi pozostaje funkcją nowszego sprzętu. Przejście Model S/X na V14 Lite zmniejsza więc różnicę programową, ale nie usuwa ograniczeń sprzętowych HW3.
Kolejnym punktem kontrolnym będzie pojawienie się Model S/X z HW3 w szerszych statystykach wdrożenia wersji 2026.27.10 lub nowszej kompilacji, a następnie rozpoczęcie instalacji na zwykłych samochodach klientów poza wczesnym dostępem.