Stacja wymiany baterii Nio poza siecią: energia słoneczna i magazyn energii
Nio uruchomiło w Xinjiangu autonomiczną stację wymiany baterii działającą na energii słonecznej i magazynie energii, bez przyłącza do sieci. Firma przedstawia ją jako pierwszą na świecie bezemisyjną stację off-grid tego typu.
23 września Nio uruchomiło w Xinjiangu swoją pierwszą stację wymiany baterii całkowicie niezależną od zewnętrznej sieci elektroenergetycznej. W dzień urządzenia pobierają energię bezpośrednio z paneli słonecznych, a nadwyżka trafia do magazynu energii; nocą stacja działa już na zgromadzonej energii. Nio przedstawia obiekt w Xingxingxia jako pierwszą na świecie bezemisyjną stację wymiany baterii off-grid zasilaną energią słoneczną i magazynem — jest to deklaracja samej firmy.
Miejsce wybrano nieprzypadkowo. Xingxingxia leży na pustyni Gobi, gdzie rozbudowa sieci elektroenergetycznej wymagałaby poprowadzenia linii na duże odległości. Warunki są przy tym surowe: zimą temperatura spada do −30 °C, latem powierzchnia gruntu nagrzewa się powyżej +70 °C, a przez ponad 100 dni w roku notuje się wiatr o sile 8 lub większej. System LONGi automatycznie przełącza się między produkcją energii słonecznej a magazynem, a przy długotrwałym zachmurzeniu rezerwuje energię dla systemów krytycznych.
To zasadnicza różnica względem wcześniejszych eksperymentów Nio z energią słoneczną. Już w 2024 roku firma wraz z LONGi uruchomiła stację zintegrowaną z instalacją fotowoltaiczną, ale obiekt w Xingxingxia po raz pierwszy działa jako całkowicie autonomiczny system bez przyłącza do sieci. W tym samym kierunku rozwija się także inna chińska infrastruktura: CATL łączy ultraszybkie ładowanie i wymianę baterii w jednej sieci energetycznej.
Stacja stała się częścią Szlaku Jedwabnego Nio — trasy o długości 3605 km z 33 punktami wymiany baterii. Firma już 11 września potwierdziła zakończenie budowy obiektu, a pełne połączenie trasy zaplanowano na 26 września.
Skala sieci pozwala już sprawdzać takie rozwiązanie jako coś więcej niż pojedynczy eksperyment. Na 23 września Nio miało w Chinach 4109 stacji wymiany baterii, w tym 1060 przy autostradach, a także 5301 stacji ładowania. Jeśli autonomiczny wariant potwierdzi trwałość w warunkach pustynnych, może znaleźć zastosowanie na dalekich trasach i w regionach, gdzie budowa pełnej infrastruktury sieciowej jest zbyt kosztowna.