13:05 17-10-2025

Dlaczego tanie hatchbacki i sedany znikają z salonów

Jeszcze niedawno niemal każda duża marka trzymała w salonach przynajmniej jeden przystępny model dla kierowców stawiających pierwsze kroki. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage brały na siebie tę rolę — bezpretensjonalne, niezawodne i oszczędne w utrzymaniu. Dziś większości z nich już nie ma.

Klienci stopniowo odwrócili się od małych hatchbacków i sedanów w stronę crossoverów. Z perspektywy producentów budowanie naprawdę tanich aut przestało się kalkulować: niskie marże oraz rosnące koszty wymogów bezpieczeństwa i emisji wypchnęły je z biznesplanu. Versa, długo trzymająca się na rynku, ustąpiła pola popularnemu modelowi Kicks, a Honda Fit przeobraziła się w HR‑V — droższego, bardziej „dorosłego” crossovera. Trudno się dziwić, gdy rachunek ekonomiczny zaczyna decydować za emocje.

Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage również nie wytrzymały tej zmiany. Sonic zniknął w 2020 roku, a Mirage — ostatnie auto wyceniane poniżej 20 tys. dolarów — odejdzie w 2025. Nawet Toyota odstąpiła od Yarisa, by skupić się na Corolli Cross, kompaktowym SUV‑ie, który przynosi zdecydowanie zdrowsze zyski. To wyraźny sygnał, gdzie dziś leżą priorytety rynku.