Wyłączanie LTE: co może stać się z funkcjami online samochodów po 2030 roku
Samochody podłączone do sieci mogą przeżyć swoje modemy LTE. Omdia przewiduje ponad 1,05 mld takich aut w 2035 roku, gdy część operatorów zacznie wygaszać LTE od 2030 roku.
Samochód może mieć cyfrową datę ważności, która nie ma nic wspólnego z nadwoziem ani akumulatorem. Omdia prognozuje, że liczba pojazdów podłączonych do sieci wzrośnie z 473,7 mln w 2025 roku do ponad 1,05 mld w 2035 roku. Jednocześnie część operatorów komórkowych ma od 2030 roku zacząć stopniowo wycofywać LTE.
Nie oznacza to, że samochód przestanie się uruchamiać. Ryzyko dotyczy funkcji wymagających stałego połączenia komórkowego: aktualizacji OTA, dynamicznego planowania tras dla aut elektrycznych, zdalnego sterowania, telematyki oraz wybranych usług bezpieczeństwa. Ograniczenie tkwi w sprzęcie: aktualizacja oprogramowania nie zmieni modemu LTE w urządzenie 5G.
Przykłady cyfrowego starzenia już istnieją. Nissan zakończy 30 marca 2026 roku działanie aplikacji NissanConnect EV dla starszych modeli Leaf i e-NV200, ponieważ architektura platformy jest przestarzała i nie można jej zmodernizować. Właściciele stracą zdalne sterowanie i część funkcji sieciowych, ale podstawowe funkcje samochodu pozostaną dostępne. Obsługa aplikacji stała się więc częścią realnej wartości auta, a nie tylko dodatkiem do systemu multimedialnego.
Nie ma jednej światowej daty wyłączenia LTE, a rok 2030 nie jest uniwersalnym terminem. Omdia mówi o początku procesu u wybranych operatorów, a nie o jednym dniu, w którym 4G zniknie na całym świecie.
Zmienia się więc praktyczne pytanie kupującego. Poza deklarowaną liczbą lat aktualizacji warto sprawdzić, jaki modem zamontowano w samochodzie, czy obsługuje kilka generacji sieci, czy moduł telematyczny można fizycznie wymienić i czy producent utrzyma usługi chmurowe w kraju użytkowania. Samochód może służyć 15–20 lat; jego fabryczna łączność znacznie krócej.