17:41 17-10-2025
Samochody odporne na rdzę: modele, które wytrzymują dekady
Korozja wciąż pozostaje zaprzysięgłym wrogiem każdego auta. Wilgoć, chemia drogowa i skoki temperatur bez ustanku atakują gołą blachę, ale współczesne systemy lakiernicze i ocynk sprawiają, że niektóre modele przez dekady zachowują karoserię w nienagannym stanie. Eksperci SPEEDME.RU wskazali samochody, które wyznaczają poprzeczkę odporności na rdzę.
Porsche Cayenne I (2002–2010)
Pierwsza generacja Cayenne to pokaz mistrzowskiej ochrony nadwozia. Gruba, elastyczna powłoka lakiernicza i drobiazgowa obróbka metalu czynią ją niemal niewrażliwą na korozję. Nawet po 15–20 latach karoseria potrafi wyglądać świeżo — oczywiście pod warunkiem, że auto nie miało kolizji. To jeden z tych SUV‑ów, które godnie znoszą przebieg.
Audi A6
Całkowicie ocynkowane panele, starannie uszczelnione zgrzewy i zastosowanie elementów z aluminium dają A6 realną długowieczność. Rdza zwykle pojawia się dopiero po nieudolnych naprawach lub uszkodzeniu warstwy ochronnej. W codziennej eksploatacji blachy przez lata nie zdradzają pęcherzy — i to widać na autach, których nikt nie „ratował” po stłuczkach.
Mercedes‑Benz Klasy S (W221, 2005–2013)
Limuzyna W221 stała się synonimem odporności na rdzę. Dzięki aluminium i stalom o wysokiej wytrzymałości w strukturze nadwozie długo pozostaje w świetnej formie. Problemy zwykle pojawiają się dopiero, gdy naruszona zostanie warstwa lakieru, co utrzymuje ten model wśród najbardziej godnych zaufania w swojej klasie.
Volvo S80 II (2006–2016)
Szwedzka skrupulatność objęła również ochronę nadwozia: stal ocynkowana, solidny system lakierniczy i fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne. Nawet po 10–15 latach te samochody rzadko pokazują ogniska rdzy — najwyżej delikatne przyciemnienie chromowanych listew. W praktyce taka filozofia odwdzięcza się powolnym starzeniem i mniejszą liczbą niespodzianek.
Toyota Camry (XV30–XV40, 2001–2011)
Camry z początku lat 2000 wyznaczyły standard trwałości karoserii. Ocynk, wielowarstwowy podkład i jakościowy lakier bezbarwny pomagają tym sedanom mierzyć się z ostrymi rosyjskimi zimami i solą drogową. Nawet przy codziennej jeździe po mieście blacha pozostaje nienaruszona przez dekady — to jeden z powodów, dla których te auta często zostają u właścicieli na dłużej.
Honda CR‑V (trzecia generacja i nowsze)
Od połowy lat 2000. crossovery Hondy otrzymały ocynk dwustronny, co uczyniło CR‑V jednym z najodporniejszych w klasie. Pierwsze oznaki korozji zazwyczaj nie pojawiają się przed 10. rokiem życia auta, nawet w regionach o wilgotnym klimacie i przy intensywnym użyciu chemii drogowej.
Wnioski
Nowoczesne techniki — ocynk, uszczelnianie, powłoki polimerowe — pozwalają wybranym modelom skutecznie odpierać rdzę przez dekady. Porsche, Audi, Mercedes, Volvo, Toyota i Honda pokazują, że trwała karoseria nie jest mitem. Kluczowa pozostaje regularna pielęgnacja i unikanie fuszerki przy naprawach blacharsko‑lakierniczych, bo nawet najlepsze zabezpieczenie nie zniesie zaniedbań.