Ford Mustang GT 2026: V8, skrzynia manualna i deklaracje Forda
Ford Mustang GT 2026 nadal łączy wolnossące V8 5,0 l z sześciobiegową skrzynią manualną. Najmocniejsza deklaracja Forda na przyszłość dotyczy jednak przekładni.
Ford Mustang znalazł się w nietypowej sytuacji. Chevrolet Camaro nie jest już produkowany, klasyczny Dodge Challenger zniknął z rynku, a Mustang pozostaje jednym z ostatnich względnie przystępnych amerykańskich coupé z napędem na tył i wolnossącym V8. Ford zdecydowanie broni manualnej skrzyni biegów, ale w najnowszej wypowiedzi nie złożył równie jednoznacznej obietnicy dotyczącej ośmiocylindrowego silnika.
Właśnie ta różnica napędza dyskusję o przyszłości modelu. Gdy prezes Forda Jim Farley został zapytany o zachowanie Mustanga z V8, jego najmocniejsze słowa ostatecznie dotyczyły manualnej skrzyni: firma nie zamierza z niej rezygnować. Nie oznacza to jednak, że 5,0-litrowy Coyote jest już szykowany do wycofania. Ford nie ogłosił takiej decyzji, a wcześniej przedstawiciele firmy deklarowali chęć utrzymania V8 tak długo, jak będzie to możliwe.
Na razie klasyczne połączenie pozostaje w ofercie. Amerykański Mustang GT 2026 ma wolnossące V8 5,0 l o mocy 480 hp, a z aktywnym układem wydechowym 486 hp. Sześciobiegowa skrzynia manualna nadal jest standardem w GT Fastback. W USA ceny zaczynają się od 47 795 dolarów za GT Fastback i od 64 080 dolarów za Dark Horse.
Różnice między specyfikacją amerykańską i europejską są już wyraźne. W Niemczech Mustang GT 5.0 V8 ma 446 KM, a wersja z sześciobiegową skrzynią manualną emituje według danych producenta 275 g/km CO2. Cena wynosi 62 400 euro. Dark Horse ma 453 KM, czyli zauważalnie mniej niż 500 hp w Stanach Zjednoczonych. Wraz z zaostrzaniem norm emisji europejska wersja już pokazuje, jak mocno regionalna adaptacja może zmieniać ten sam model V8.
W branży dyskutuje się jednocześnie o układach hybrydowych i dalszym rozszerzeniu rodziny Mustang. Ford nie potwierdził jednak oficjalnie ani hybrydowego Mustanga jako następcy obecnego GT, ani końca V8.
Dziś sytuacja jest prosta: Mustang GT 2026 nadal ma zarówno 5,0-litrowe V8, jak i sześciobiegową skrzynię manualną. Ford publicznie i jednoznacznie broni manuala; równie stanowcza nowa obietnica zachowania wolnossącego V8 na kolejnym etapie życia Mustanga jeszcze nie padła.