Smart #2: zasięg 290 km WLTP, bateria 35,8 kWh i napęd na tył
Smart #2 ma osiągać 290 km WLTP z baterii 35,8 kWh. Auto ma mniej niż trzy metry długości, napęd na tył i średnicę zawracania 6,95 m.
Smart #2 ma już dwie bardzo różne wartości zasięgu. Chińskie dokumenty podają 410 km według cyklu CLTC, a najnowszy europejski komunikat producenta mówi o celu wynoszącym 290 km WLTP. W obu przypadkach pojemność baterii określono na 35,8 kWh. Nie ma tu sprzeczności: metody pomiaru są różne, dlatego chińskiego wyniku nie można bezpośrednio przenosić do europejskiej specyfikacji.
Jest jeszcze jedno zastrzeżenie: 290 km nie jest jeszcze ostatecznym wynikiem homologacyjnym. Smart #2 przechodzi europejską homologację, a producent określa ten zasięg jako cel. Latem mówiło się mniej precyzyjnie o „około 300 km” przy baterii 35,7 kWh. Teraz firma podaje 35,8 kWh i 290 km. Szybkie ładowanie od 10 do 80% ma zajmować mniej niż 20 minut w optymalnych warunkach przy ładowarce DC o mocy 65 kW.
Najbardziej nietypowe liczby dotyczą jednak nie baterii, lecz konstrukcji. Ponad 78% struktury nadwozia z nową Tridion Cell Evo wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, niektóre materiały osiągają wytrzymałość na rozciąganie do 1800 MPa, a sztywność skrętna nadwozia wynosi 39 000 Nm/stopień. Smart twierdzi, że konstrukcja może wytrzymać ponad cztery tony obciążenia dachu. W kabinie przewidziano siedem poduszek powietrznych.
Układ również pozostaje bardzo bliski pierwotnej idei fortwo: nadwozie krótsze niż trzy metry, napęd na tył, rozkład masy 50:50 i średnica zawracania wynosząca zaledwie 6,95 m. Z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie pięciowahaczowe, które Smart określa jako wyjątkowe w tej klasie. Wcześniejsza chińska homologacja ujawniła już tylny silnik o mocy 60 kW, około 82 KM i prędkość maksymalną 140 km/h.
Pełny zestaw danych Smart #2 będzie można zebrać po 12 października, kiedy seryjne auto zadebiutuje światowo na salonie samochodowym w Paryżu. Do czasu zakończenia homologacji 290 km należy traktować jako nowy europejski cel, a nie ostateczny certyfikowany wynik.