Nissan Leaf, Sakura, Ariya i Clipper EV: ochrona baterii do 11 lat lub 160 000 km
Obihiro Nissan uruchamia EV LIFE+ 1 października: ochrona przed utratą pojemności obejmie cztery elektryczne Nissany do 11 lat lub 160 000 km.
Japoński dealer Nissana wydłuża o maksymalnie trzy lata ochronę pojemności akumulatora trakcyjnego, ale nie zwiększa limitu przebiegu. Od 1 października Obihiro Nissan na Hokkaido wprowadza program EV LIFE+: razem z ochroną fabryczną zabezpieczenie przed nadmiernym spadkiem pojemności obowiązuje do 11 lat lub 160 000 km — zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Wynika to z oficjalnego komunikatu MobiSavi.
Program obejmuje sprzedawane przez dealera modele Sakura, Leaf, Ariya i Clipper EV. Nie dotyczy wyłącznie nowych samochodów: ochronę mogą otrzymać także używane elektryczne Nissany. Okres 11 lat liczy się jednak od pierwszej rejestracji pojazdu, a nie od dnia zakupu samochodu używanego. Dlatego dziewięcioletni Leaf nie otrzyma nowego 11-letniego okresu ochrony.
To właśnie limit 160 000 km sprawia, że liczba 11 lat jest mniej uniwersalna, niż może się wydawać. Program opracowano przy założeniu typowego dla Hokkaido przebiegu około 15 000 km rocznie. Przy takim tempie granica 160 000 km zostanie osiągnięta po około 10 latach i 8 miesiącach. Pełne 11 lat będzie dostępne dla aut pokonujących średnio mniej niż około 14 500 km rocznie.
Fabryczna gwarancja Nissana na zachowanie pojemności akumulatora trakcyjnego wynosi 8 lat lub 160 000 km. EV LIFE+ przedłuża właśnie ten rodzaj ochrony i nie oznacza gwarancji braku wszystkich możliwych usterek baterii. W ocenie ryzyka takie podejście ma sens: analiza ponad 500 000 niezależnych testów kondycji baterii AVILOO wykazała, że nawet samochody elektryczne tego samego modelu i o podobnym przebiegu mogą wyraźnie różnić się pozostałą pojemnością.
MobiSavi opiera wyliczenie ochrony na rzeczywistych danych eksploatacyjnych i modelu starzenia się akumulatorów. W przypadku chłodnego Hokkaido osobno uwzględnia się różnicę między chwilowym spadkiem zasięgu zimą a nieodwracalną degradacją baterii. To ważniejsze niż sama liczba 11 lat: dealer próbuje powiązać ochronę nie tylko z wiekiem auta, lecz także z przewidywanym stanem jednego z jego najdroższych podzespołów.