Volkswagen T-Cross TSI Active Essential w Japonii: cena, silnik i wyposażenie
Limitowany T-Cross TSI Active Essential kosztuje 2 999 000 jenów, czyli o 11,8% mniej niż zwykły Active, bez zmian silnika i skrzyni DSG.
Volkswagen wprowadził w Japonii specjalną wersję T-Cross TSI Active Essential, dzięki której cena crossovera spadła poniżej granicy 3 mln jenów. Limitowana odmiana kosztuje 2 999 000 jenów, podczas gdy standardowy TSI Active jest wyceniany na 3 399 000 jenów.
Różnica wynosi 400 000 jenów, czyli 11,8% względem zwykłej wersji. Produkcja T-Cross TSI Active Essential została ograniczona do 200 samochodów.
Technika pozostała bez zmian. Crossover zachował turbodoładowany, trzycylindrowy silnik TSI o pojemności 1,0 litra, mocy 116 KM i momencie 200 Nm. Współpracuje on z 7-biegową skrzynią DSG, a napęd trafia na przednie koła.
Oficjalne zużycie paliwa WLTC wynosi 17,0 km/l, czyli około 5,9 l/100 km, a pojemność bagażnika to 455 litrów. Na innym rynku Volkswagen obrał inną drogę: brazylijski T-Cross 2027 otrzymał nową 8-biegową skrzynię automatyczną, podczas gdy wersja japońska zachowała DSG.
Niższa cena wynika przede wszystkim z uproszczonego wyposażenia. W Essential dwustrefową automatyczną klimatyzację zastąpiono zwykłą klimatyzacją. Pozostały jednak najważniejsze systemy wsparcia kierowcy, w tym adaptacyjny tempomat ACC, Lane Assist i Travel Assist.
Niektóre pakiety opcjonalne dostępne w standardowym Active nie są oferowane w Essential. Dotyczy to Side Assist Plus, Park Assist, Rear Traffic Alert oraz bardziej rozbudowanego systemu multimedialnego Discover Pro. Jedynym kolorem nadwozia jest Pure White.
Strategia cenowa jest więc wyraźnie ukierunkowana: Volkswagen pozostawił układ napędowy i kluczowe systemy wsparcia kierowcy, a oszczędności skoncentrował na komforcie, personalizacji i wyposażeniu dodatkowym.
Dla nabywców spoza Japonii praktyczne znaczenie tej wersji jest ograniczone, ponieważ samochód ma kierownicę po prawej stronie, a cała seria liczy tylko 200 egzemplarzy. Japońskiej ceny katalogowej nie należy też traktować jako końcowej ceny importowej, ponieważ transport, podatki, rejestracja i inne koszty mogą istotnie zmienić ostateczną kwotę.