Wniosek patentowy Audi 2026: symulowane biegi, iskry i wibracje silnika
Niemiecki wniosek patentowy Audi opisuje elektryka, który przenosi wibracje, symuluje zmianę biegów i turbodziurę, wytwarza iskry oraz zmienia zapach w kabinie.
Audi proponuje, by samochód elektryczny celowo był mniej cichy i mniej płynny. Opublikowany niemiecki wniosek patentowy DE 10 2025 107 436 A1 opisuje system zdolny przekazywać drgania silnika elektrycznego do nadwozia i kabiny, symulować zmianę biegów, a nawet pozwalać silnikowi wchodzić na obroty przy stojącym aucie. To nadal wniosek w toku rozpatrywania, a nie zapowiedź nowego modelu seryjnego.
Audi AG złożyło wniosek 27 lutego 2025 roku, a publikacja nastąpiła 27 sierpnia 2026 roku. Dokument zawiera dziesięć zastrzeżeń patentowych. Jedno z głównych dotyczy przekazywania do kabiny lub na zewnątrz dźwięku i drgań generowanych przez silnik elektryczny. Inne opisuje system efektów wizualnych powiązanych z trybem pracy pojazdu.
Dalej pomysły stają się znacznie bardziej nietypowe. Sprzęgło może odłączyć silnik elektryczny od układu napędowego, pozwalając kierowcy wkręcać go na obroty na postoju. Elektronika sterująca może symulować stopnie skrzyni biegów, przełożenia i charakter przyspieszania, a opis przewiduje nawet programową imitację turbodziury.
Dźwięk jest jednak tylko częścią projektu. Audi rozważa generator łuku elektrycznego, urządzenie wytwarzające prawdziwe iskry za pomocą metalowego elementu stykającego się z jezdnią, migające oświetlenie zewnętrzne oraz efekty przy krawędziach przedniej szyby, które wzmacniają poczucie prędkości i przyspieszenia. Kolejne zastrzeżenie dotyczy generatora zapachów: woń mogłaby zmieniać się wraz z trybem jazdy, od uspokajającej w korku po bardziej pobudzającą podczas dynamicznej jazdy.
Podejście jest właściwie przeciwieństwem typowej walki producentów z NVH — hałasem, drganiami i szorstkością. Wniosek proponuje zamiast tego celowe przekazywanie części drgań silnika elektrycznego przez sztywny element konstrukcyjny oraz, w razie potrzeby, ograniczenie ich izolacji. Zewnętrzne listwy świetlne, wyświetlacze i inne elementy mogłyby także wizualnie reagować na prędkość lub styl jazdy.
Audi rozważa również jeszcze bardziej nietypowe scenariusze. W opisie pojawia się między innymi zapach przypominający „elektrosmog” albo kolejkę zabawkową, a także zmiana koloru wybranych elementów nadwozia zależnie od trybu jazdy. Przykłady te rozszerzają koncepcję na jednoczesne oddziaływanie na słuch, wzrok, dotyk i węch.
Audi w ostatnim czasie patentuje też inne niekonwencjonalne rozwiązania napędowe. W innym wniosku marka zaproponowała wykorzystanie silnika elektrycznego drugiej osi jednocześnie jako jednostki trakcyjnej i generatora w układzie z przedłużaczem zasięgu. Równolegle firma wprowadza do produkcji bardziej konwencjonalne A2 e-tron z trzema wariantami akumulatora i zasięgiem do 646 km WLTP.
Najważniejsze ograniczenie nowego pomysłu pozostaje prawne i techniczne: publikacja wniosku jedynie utrwala zestaw rozwiązań inżynieryjnych, dla których Audi stara się o ochronę patentową. Nie mówi, które z tych idei rzeczywiście trafią do produkcji. Na razie elektryk z iskrami, zapachem „elektrosmogu” i sztuczną turbodziurą istnieje wyłącznie jako koncepcja opisana w dokumentacji patentowej.