Peugeot RCZ Vision stawia na baterię półprzewodnikową i 1000 V
Peugeot RCZ Vision to koncept o mocy 500 KM z baterią półprzewodnikową o grubości 110 mm, zasięgiem do 600 km i ładowaniem 10–80% w dziesięć minut.
Bateria półprzewodnikowa o grubości zaledwie 110 mm, moc 500 KM i ładowanie od 10 do 80% w dziesięć minut: Peugeot pokazał nietypową kontynuację historii RCZ. RCZ Vision pozostaje na razie konceptem i manifestem marki, ale prezentuje stylistykę oraz technologie, które Peugeot wiąże ze swoimi przyszłymi modelami.
Najważniejsze elementy to architektura elektryczna 1000 V oraz ogniwa półprzewodnikowe opracowane wspólnie z Factorial Energy. Koncept wykorzystuje architekturę opartą na platformie STLA One. Peugeot podaje zasięg do 600 km i zakłada docelowe zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP na poziomie 11,5 kWh/100 km. Producent wyraźnie zaznacza, że ta ostatnia wartość wymaga jeszcze potwierdzenia.
Do pierwotnego RCZ nawiązują koncepcja sportowego coupé i charakterystyczny dach typu double-bubble. Nadwozie jest jednak znacznie bardziej futurystyczne: ma niską sylwetkę, mocno zarysowane błotniki, przezroczystą górną część oraz aktywny tylny spojler wysuwany podczas jazdy. We wnętrzu zastosowano sterownik Hypersquare i układ Steer-by-Wire bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami. RCZ Vision jest także pierwszym Peugeotem prezentującym elektroniczny układ hamulcowy Brake-by-Wire.
Koncept różni się od dawnego coupé nie tylko brakiem silnika benzynowego. Peugeot traktuje RCZ Vision jako demonstrator baterii półprzewodnikowych, instalacji 1000 V, technologii X-by-Wire i nowej generacji interfejsu i-Cockpit.
Peugeot nie podał daty rozpoczęcia produkcji, finalnej konfiguracji seryjnej ani ceny. Jest więc za wcześnie, by mówić o potwierdzonym powrocie RCZ do salonów: na razie marka przywróciła ideę znanego coupé w formie konceptu i pokazała technologie, które mogą trafić do przyszłych modeli Peugeot.