Mazda CX-5 Hybrid: bez PHEV, pełna hybryda Skyactiv-Z planowana na 2027 rok
Mazda nie planuje CX-5 PHEV. Do końca 2027 roku ma pojawić się pełna hybryda z nowym silnikiem 2.5 Skyactiv-Z.
Mazda nie planuje wersji plug-in hybrid modelu CX-5, choć jeden z jego głównych rywali, Toyota RAV4, już oferuje taki napęd. Vinesh Bhindi, szef Mazda Australia, potwierdził tę decyzję w rozmowie z CarsGuide. Klienci CX-5 nadal będą mieli do wyboru wersje benzynowe, a później dołączy pełna hybryda, której nie trzeba ładować z gniazdka.
Producent zdecydował się rozdzielić różne rodzaje elektryfikacji pomiędzy poszczególne modele. Większy CX-60 zachowuje układ PHEV, a całkowicie elektryczny CX-6e pełni rolę alternatywy na baterie. Opracowanie własnego układu PHEV dla CX-5 nie jest obecnie przewidziane. Słowa Bhindiego opisują aktualne plany Mazdy, a nie bezterminowy zakaz takiej wersji.
Najważniejsza nowość techniczna CX-5 jest dopiero przed nami. Zgodnie z oficjalną strategią Mazdy nowa generacja ma do końca 2027 roku otrzymać pełny układ HEV z nowym silnikiem Skyactiv-Z o pojemności 2,5 litra. W Australii jego debiut jest oczekiwany w 2028 roku. Tego rozwiązania nie należy mylić z Mazda M Hybrid, czyli miękką hybrydą stosowaną już w europejskim CX-5.
Różnica jest znacząca. HEV sam doładowuje niewielki akumulator trakcyjny podczas hamowania i pracy silnika, bez podłączania auta do sieci. PHEV można ładować z gniazdka i przejechać znacznie dłuższy dystans wyłącznie na energii elektrycznej. Dla nowej Toyoty RAV4 PHEV producent deklaruje na przykład do 137 km zasięgu elektrycznego według WLTP w specyfikacji europejskiej.
Dla nabywców CX-5 oznacza to trzy wyraźnie różne warianty: obecny model benzynowy, europejską wersję z miękką hybrydą oraz przyszły pełny HEV. Plug-in hybrid nie znajduje się obecnie w zatwierdzonej gamie CX-5, a termin i cena nowej hybrydy będą zależały od rynku.