Leapmotor B03 2027: zasięg, akumulator, ładowanie i premiera w Europie
Leapmotor B03 otrzymał akumulator 53 kWh, zasięg 390 km WLTP, przedni silnik 145 kW i ładowanie 10–80% w 21 minut. Sprzedaż w Wielkiej Brytanii ruszy na początku 2027 roku.
Z takim samym akumulatorem o pojemności 53 kWh nowy Leapmotor B03 ma przejechać o 8 km więcej niż spokrewniony crossover B03X. Podczas salonu samochodowego w Paryżu 12 października chińska marka ujawniła europejską specyfikację kompaktowego elektrycznego hatchbacka: do 390 km WLTP, silnik 145 kW, czyli około 197 KM, oraz ładowanie od 10 do 80% w 21 minut.
Model, znany w Chinach jako A05, ma napęd na przednie koła. Według Leapmotor i Autocar przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 7,6 s, a maksymalna moc szybkiego ładowania wynosi 133 kW. Nadwozie ma 4 175 mm długości i 1 790 mm szerokości, a średnica zawracania to zaledwie 9,8 m.
B03 nie ogranicza się do parametrów elektrycznych. Bagażnik mieści 405 litrów, a pod podłogą znajduje się dodatkowy schowek Leap Box o pojemności 90 litrów. Fotel pasażera z przodu można złożyć do przewozu długich przedmiotów, a siedziska tylnej kanapy unieść. W kabinie przewidziano około 30 schowków.
Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy zestaw wskaźników 8,8 cala oraz centralny ekran 14,6 cala z systemem Leap OS 4.0 Plus. Obsługiwane są bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Producent podaje również 21 systemów wsparcia kierowcy, podgrzewane przednie fotele i podgrzewaną kierownicę.
Ciekawe jest też porównanie z B03X. Spokrewniony elektryczny crossover w wersji ProMax z takim samym akumulatorem 53 kWh oferuje do 382 km WLTP. Nowy hatchback osiąga do 390 km. Różnica wynosi tylko 8 km, ale B03 mimo to ma nieco większy homologowany zasięg bez zwiększania pojemności baterii.
W lipcu europejski Leapmotor B03 był oceniany głównie na podstawie danych wstępnych. Teraz producent opublikował parametry mocniejszej wersji europejskiej. W Wielkiej Brytanii sprzedaż ma ruszyć na początku 2027 roku, najpewniej w jednej bogato wyposażonej odmianie. Autocar spodziewa się ceny startowej poniżej 25 000 funtów, ale Leapmotor nie podał jeszcze ostatecznego cennika.
Równolegle Leapmotor rozwija produkcję w Europie. Po autach przedseryjnych firma 12 października ogłosiła rozpoczęcie produkcji elektrycznego B10 w zakładzie Stellantis w Saragossie. Nie potwierdza to miejsca produkcji samego B03. Kolejnym krokiem będzie publikacja cen i ostatecznej gamy europejskich wersji.