Renault Megane E-Tech Hiszpania: bateria 67 kWh, 501 km WLTP i cena
Zmodernizowany Renault Megane E-Tech w Hiszpanii ma baterię LFP 67 kWh i 501 km WLTP. Reklamowe 28 666 euro uwzględnia finansowanie i dopłaty.
Na oficjalnej stronie Renault w Hiszpanii można już skonfigurować zmodernizowanego Megane E-Tech z baterią LFP o pojemności 67 kWh i zasięgiem do 501 km WLTP. Pod oddzielnym adresem nadal działa jednak strona wcześniejszej wersji z akumulatorem 60 kWh i zasięgiem 468 km. Kupujący powinni więc sprawdzać dane konkretnego samochodu, a nie kierować się wyłącznie nazwą modelu.
W nowym konfiguratorze Renault España wersja Techno jest reklamowana od 28 666 euro. Cena gotówkowa bez promocji wynosi jednak 37 685 euro. Różnica sięga 9 019 euro, czyli niemal 24%.
Kwota 28 666 euro nie jest zwykłą ceną detaliczną bez warunków. Zakłada finansowanie przez RCI Banque i obejmuje promocje Renault, wkład w ramach hiszpańskiego systemu certyfikatów oszczędności energii CAE oraz przewidywaną państwową dopłatę Auto+ w wysokości 4 500 euro, jeśli kupujący spełni wymagania. Ostateczny koszt zależy więc od prawa do wsparcia i warunków finansowania.
Samochód ma przedni silnik elektryczny o mocy 160 kW, czyli 220 KM, i 300 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,6 s. Nowa bateria LFP zapewnia w hiszpańskiej konfiguracji do 501 km WLTP, podczas gdy wcześniejsza wersja 60 kWh ma zasięg 468 km. Różnica wynosi 33 km.
Pokaz w Paryżu 12 października nie był pierwszą prezentacją tych zmian: Renault ujawniło nową baterię LFP 67 kWh i zmienione francuskie ceny już 7 lipca. Parametry różnią się też zależnie od rynku i konfiguracji. W Niemczech podaje się do 494 km WLTP, we francuskich materiałach do 500 km, a obecny hiszpański konfigurator wskazuje 501 km. Bez wskazania rynku nie należy traktować tych liczb jako danych tej samej wersji wyposażenia.
Są też dodatkowe koszty. Według oficjalnego hiszpańskiego cennika Renault pokładowa ładowarka AC 22 kW kosztuje dodatkowe 1 530 euro. Standardem jest 11 kW. Adapter V2L do zasilania urządzeń zewnętrznych kosztuje osobno 210 euro.
Opcjonalny moduł 22 kW nie jest potrzebny do szybkiego ładowania DC z mocą do 165 kW, ponieważ dotyczy wyłącznie ładowania prądem przemiennym. Przy odpowiedniej ładowarce DC nowa bateria może uzupełnić energię od 15 do 80% w około 24 minuty. Dopłata do 22 kW AC ma więc największy sens dla osób regularnie korzystających z kompatybilnych trójfazowych punktów AC.
Nowy konfigurator usunął wcześniejszą niepewność dotyczącą dostępności zmodernizowanej wersji na hiszpańskiej stronie Renault. Konfiguracja online nie jest jednak umową zakupu. Przed zamówieniem warto sprawdzić pojemność baterii, dokładną wersję WLTP, cenę bez promocji, prawo do dopłat, warunki finansowania i koszt wybranych opcji.