Zasady Euro NCAP dla klimatyzacji dotykowej, przycisków fizycznych i pięciu gwiazdek
Euro NCAP nadal dopuszcza dotykowe sterowanie klimatyzacją i głośnością. Funkcje krytyczne dla jazdy muszą jednak pozostać dostępne przez bezpośrednie przyciski fizyczne.
Dotykowe panele klimatyzacji pozostaną dopuszczalne nawet w samochodach starających się o pięć gwiazdek Euro NCAP. Europejska organizacja bezpieczeństwa potwierdziła, że nie planuje wymagać osobnych fizycznych przycisków do regulacji temperatury lub głośności. Czynności te nie są uznawane za krytyczne czasowo, w przeciwieństwie do dostępu do kilku podstawowych funkcji związanych z prowadzeniem.
Brytyjski magazyn Auto Express otrzymał to wyjaśnienie 12 października 2026 roku. Przedstawiciel Euro NCAP poinformował, że organizacja nie zamierza zobowiązywać producentów do montowania fizycznych regulatorów klimatyzacji i multimediów, ponieważ te czynności nie są krytyczne czasowo, a obecnie brakuje wystarczających dowodów, że mechaniczne sterowanie jest w takich przypadkach z natury bezpieczniejsze.
Euro NCAP ocenia elementy sterowania oddzielnie w kategoriach Driving oraz Comfort & Infotainment. Kierunkowskazy, przednie wycieraczki i spryskiwacze, klakson, światła awaryjne oraz przycisk eCall podlegają surowszym wymaganiom dotyczącym bezpośredniej obsługi fizycznej. Temperaturę i prędkość nawiewu można regulować dotykowo, jeśli pole sterujące jest odpowiednio duże, oddzielone od sąsiednich elementów lub rozpoznawalne dotykiem. Niektóre inne funkcje klimatyzacji mogą być dostępne przez menu wymagające najwyżej dwóch kroków.
Ten podział wyjaśnia, dlaczego producenci nadal projektują wnętrza na różne sposoby. BMW przenosi na przykład coraz więcej funkcji klimatyzacji na ekran i sterowanie głosowe. Volkswagen z kolei w nowym ID.3 Neo przywrócił fizyczne przełączniki klimatyzacji zamiast wcześniejszych elementów dotykowych, głównie w odpowiedzi na opinie klientów, a nie z powodu bezpośredniego wymogu Euro NCAP.
Ocena interfejsu nie przesądza o całym wyniku bezpieczeństwa samochodu. W rezultatach opublikowanych 12 października XPENG X9 uzyskał tylko 20% za Driving controls, ale 80% za Comfort & Infotainment i mimo to otrzymał pięć gwiazdek dzięki wynikom pozostałych testów. Audi Q7 zdobyło natomiast 100% za Driving controls i 80% za Comfort & Infotainment. Maksymalny wynik za podstawowe elementy sterowania nie stoi więc w sprzeczności z tym, że ustawienia klimatyzacji są dostępne przez ekran.
Dla użytkowników nowoczesnych samochodów sytuacja jest zatem mniej jednoznaczna niż prosty wybór między ekranem a przyciskami. Dotykowa obsługa klimatyzacji sama w sobie nie wyklucza wysokiej oceny, ale Euro NCAP wymaga, aby podstawowe funkcje związane z prowadzeniem pozostały dostępne przez bezpośrednie elementy fizyczne.
Przy wyborze samochodu warto więc patrzeć nie tylko na końcową liczbę gwiazdek, lecz także na osobne wyniki Driving controls i Comfort & Infotainment. Euro NCAP nie zakazuje ekranów i nie nakazuje producentom powrotu do mechanicznych regulatorów temperatury czy głośności, ale ocenia, jak szybko i jednoznacznie kierowca może korzystać z tych funkcji.