BMW i3 50L: test zasięgu 1 213 km i zużycie 8,8 kWh/100 km
Chińskie BMW i3 50L pokonało 1 213 km i zakończyło jazdę z 1% energii. Średnie zużycie wyniosło 8,8 kWh/100 km, ale nie był to cykl homologacyjny.
Nowe elektryczne BMW i3 50L przejechało 1 213 km bez ładowania i dotarło do mety z 1% energii. Podczas wydarzenia BMW China wynik określono jako około 118% nominalnej wartości dla samochodu. Jeszcze bardziej zwraca uwagę podane średnie zużycie energii wynoszące zaledwie 8,8 kWh na 100 km.
Proste obliczenie pokazuje, że 1 213 km przy średnim zużyciu 8,8 kWh na 100 km odpowiada około 106,7 kWh energii. Dla testowanej konfiguracji podawany jest akumulator o pojemności 113,4 kWh. Nie należy jednak bezpośrednio porównywać tych wartości: średnie zużycie jest zaokrąglone, a pojemność użytkowa akumulatora auta testowego nie została podana osobno.
Test przeprowadzono na publicznych drogach w Chinach i obejmował autostrady, zwykłe drogi oraz odcinki miejskie. Dostępne materiały nie podają średniej prędkości, temperatury zewnętrznej, obciążenia samochodu ani sposobu korzystania z klimatyzacji. Dlatego uznawanie 1 213 km za typowy zasięg i3 byłoby błędem: był to specjalny test drogowy, a nie cykl homologacyjny.
Ciekawe jest porównanie z innym wynikiem. W sierpniu BMW oficjalnie poinformowało o teście, w którym iX3 50L przejechało 1 030,2 km bez ładowania i zakończyło jazdę z 5% energii. Nowy wynik sedana jest wyższy o 182,8 km. Były to jednak inne samochody i inne przejazdy, więc sama różnica nie dowodzi przewagi i3 w codziennym użytkowaniu.
Testowany samochód to tylnonapędowe BMW i3 50L z wydłużonym rozstawem osi, opracowane dla Chin. Elektryczny sedan korzysta z technologii Neue Klasse, w tym architektury 800 V oraz nowej generacji cylindrycznych ogniw. Maksymalna moc szybkiego ładowania prądem stałym wynosi 400 kW. W gamie znajdzie się także wersja z napędem na cztery koła, dwoma silnikami elektrycznymi i mocą systemową 345 kW.
Europejskie BMW i3 50 xDrive różni się od chińskiej wersji z wydłużonym rozstawem osi. BMW deklaruje dla modelu europejskiego do 906 km WLTP, akumulator 108,7 kWh oraz 345 kW, czyli 469 KM. Tych danych nie można bezpośrednio porównywać z chińskim testem, ponieważ różnią się zarówno wersje samochodu, jak i metody oceny zasięgu.
BMW zaprezentowało już w Chinach i3 z wydłużonym rozstawem osi. Zgodnie z oficjalnym harmonogramem producenta dostawy do klientów mają rozpocząć się w pierwszym kwartale 2027 roku.