Volvo i NVIDIA: Hyperion, Alpamayo i automatyzacja jazdy poziomu 2
Volvo i NVIDIA opracowują system obejmujący całą trasę. Pierwsza wersja nadal będzie wymagała stałego nadzoru kierowcy.
Volvo Cars i NVIDIA ogłosiły 15 października prace nad technologią, która ma prowadzić samochód od początku do końca trasy, również przez skrzyżowania i parkingi. Pierwsza wersja nadal będzie wymagała nieustannego nadzoru kierowcy. Pełna autonomia pozostaje planem na przyszłość.
Nowa architektura połączy platformę obliczeniową i czujniki NVIDIA Hyperion, oprogramowanie Halos OS oraz oparty na sztucznej inteligencji Alpamayo Stack, który ma analizować trudne sytuacje drogowe i wybierać kolejne działania.
Szef Volvo Håkan Samuelsson wyjaśnił: „Współpracując z NVIDIA, łączymy dwa atuty: zaawansowaną wiedzę o bezpieczeństwie i światowej klasy technologie sztucznej inteligencji”.
Między możliwościami platformy a autonomią dopuszczoną w seryjnym aucie jest istotna różnica. Według The Verge, powołującego się na przedstawicieli firm, początkowy system będzie określany jako L2++ i ma trafić na rynek przed końcem dekady.
L2++ nie jest osobnym poziomem międzynarodowej klasyfikacji SAE. Nawet jeśli kierowca może zdjąć ręce z kierownicy, musi obserwować drogę i być gotowy do interwencji. Czasowe odwrócenie wzroku, w określonych warunkach, dotyczy dopiero poziomu 3.
Jest też kwestia techniczna. W 2025 roku Volvo zaczęło produkować EX90 i ES90 bez lidaru ze względu na ograniczoną dostępność podzespołów. Według The Verge pierwsza wersja nowego systemu NVIDIA również zrezygnuje z lidaru, choć może on zostać dodany później.
Obecne EX90 i ES90 wykorzystują już procesory NVIDIA Orin. Nie potwierdza to jednak zgodności z przyszłym systemem Hyperion.
Współpraca rozpoczęła się w 2017 roku, gdy firmy rozmawiały o funkcjach autonomicznych na 2021 rok. Architektura jest dziś znacznie bardziej zaawansowana, ale Volvo nie wskazało pierwszego modelu ani ostatecznych zasad działania.
Założyciel NVIDIA Jensen Huang podsumował cel: „Obliczenia przyspieszone zmieniły samochód w inteligentną maszynę zdolną rozumieć otaczający świat”.
Najważniejszym sprawdzianem będzie prezentacja seryjnego Volvo z tym systemem i jasno określonym poziomem automatyzacji.