Oilstainlab: elektryczny samochód sportowy z manualną skrzynią i cena
Oilstainlab pracuje nad tańszym elektrycznym autem sportowym i rozważa ręczną skrzynię ze sprzęgłem. Rozwiązanie testowano w prototypie Half-11.
Większość producentów samochodów elektrycznych stara się ograniczać liczbę elementów mechanicznych, ale amerykańska firma Oilstainlab idzie w przeciwnym kierunku. Opracowuje bardziej przystępny cenowo sportowy model elektryczny i rozważa zastosowanie prawdziwej ręcznej skrzyni biegów. Współzałożyciel Nikita Bridan przyznał wcześniej, że taka przekładnia może być wolniejsza niż standardowy jednobiegowy napęd elektryczny.
W wywiadzie dla CarBuzz z 15 października Bridan opowiedział o planach stworzenia lekkiego elektrycznego auta sportowego, które zachowa wrażenia znane z tradycyjnych samochodów. Firma chce wykorzystać doświadczenie z projektu hipersamochodu HF-11, ale zaoferować znacznie tańszy pojazd. Ostateczne dane dotyczące mocy, masy i osiągów nie zostały ujawnione.
Najważniejszym pomysłem jest pełnoprawna manualna skrzynia ze sprzęgłem. Dla porównania Hyundai Ioniq 5 N programowo symuluje ośmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową, zmieniając moment obrotowy silnika elektrycznego. Oilstainlab zamierza zastosować rzeczywiste przełożenia zmieniane samodzielnie przez kierowcę.
Technologię testowano już w eksperymentalnym Half-11. Według Bridana prototyp przerobiony na napęd elektryczny ważył około 840 kg, miał lekką baterię i prawdziwą ręczną skrzynię ze sprzęgłem. Zmianie biegów towarzyszyły naturalne odgłosy mechaniczne, bez cyfrowej imitacji.
W rozmowie z FUTR.tv w 2025 roku współzałożyciel otwarcie stwierdził, że takie rozwiązanie może być wolniejsze od elektrycznej przekładni o jednym przełożeniu. Konstruktorzy świadomie stawiają na mechaniczne odczucia i zaangażowanie kierowcy, a nie na maksymalną sprawność.
Pozostaje kwestia ceny. Pierwszy hipersamochód marki, HF-11, kosztuje od 1,85 mln dolarów. CarBuzz wskazuje dla następnego modelu potencjalny przedział 150–200 tys. dolarów. Bridan celuje w sześciocyfrową kwotę, najlepiej poniżej 200 tys. dolarów, lecz oficjalnego cennika jeszcze nie ma.
Nowy samochód wymaga również innego podejścia do produkcji. Zamiast zamawiać niemal każdą część na indywidualne zamówienie, Oilstainlab zamierza współpracować z dostawcami i partnerami produkcyjnymi. Powinno to ułatwić zwiększanie skali przedsięwzięcia w porównaniu z ekskluzywnym HF-11.
Firma chce stopniowo zwiększać produkcję, nie rezygnując z ekskluzywności. Nie ogłoszono jeszcze ostatecznych parametrów, wielkości pierwszej serii, inwestycji ani terminu premiery. Najważniejszym projektem nadal pozostaje HF-11, a zebrane doświadczenia mają posłużyć do stworzenia tańszego elektrycznego auta sportowego.