Toyota Corolla nowej generacji: cztery domeny elektroniki i planowane napędy
Przyszła Corolla może wykorzystywać cztery domeny funkcjonalne elektroniki. Toyota nie potwierdziła jeszcze liczby sterowników ani terminu premiery.
Toyota nie zamierza skupiać jak największej liczby funkcji samochodu w kilku potężnych komputerach centralnych. Według japońskiego Nikkei Cross Tech następna Corolla otrzyma architekturę elektroniczną podzieloną na cztery domeny funkcjonalne. Producent nie podał jeszcze liczby fizycznych sterowników elektronicznych.
Podział obejmuje systemy wspomagania kierowcy, wyposażenie kabiny, elektronikę nadwozia oraz sterowanie ruchem samochodu. Podczas gdy Tesla dąży do większej centralizacji mocy obliczeniowej, Toyota zamierza zachować odrębne obszary funkcjonalne. Może to ułatwić dostosowywanie elektroniki do różnych napędów i wersji wyposażenia. Brakuje jednak danych o wpływie na koszty produkcji, masę okablowania i wydatki związane z naprawami.
Pomysł Corolli z kilkoma rodzajami napędu nie jest nowy. Już w 2025 roku Toyota pokazała Corolla Concept i zapowiedziała wspólną platformę dla odmian benzynowych, hybrydowych, hybryd plug-in i całkowicie elektrycznych. Nowa architektura elektroniczna ma ułatwiać opracowanie tych wariantów.
Cztery potencjalne rodzaje napędu nie oznaczają, że wszystkie trafią do każdego kraju. W USA Corolla z roku modelowego 2026 występuje z benzynowym silnikiem 2,0 litra lub hybrydą 1,8 litra, która jest dostępna także z napędem na cztery koła. W Europie oferta obejmuje hybrydy 1,8 i 2,0 litra. Obecna japońska Corolla sedan korzysta z układu hybrydowego 1,8 litra i może być wyposażona w napęd E-Four.
Według mediów motoryzacyjnych nowa generacja może zadebiutować w 2027 roku, a na rynek amerykański trafić jako model 2028. Toyota nie potwierdziła tych dat. Ostateczne parametry napędów, akumulatora i lista rynków dla elektrycznej Corolli pozostają nieznane.