Lexus TX 2027: ceny, silniki i koniec wersji TX 550h+
W USA Lexus wycofuje ładowaną z gniazdka wersję TX 550h+. Pozostają TX 350 i TX 500h, obie droższe.
Lexus przedstawił TX na rok modelowy 2027 w USA. Duży SUV z trzema rzędami siedzeń zachował wygląd, ale stracił najmocniejszą wersję: hybrydę plug-in TX 550h+ z silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra i mocą 404 KM. Przyczyny nie podano.
Pozostały dwa napędy. TX 350 ma turbodoładowany silnik benzynowy 2,4 litra o mocy 275 KM i ośmiobiegowy automat, z napędem na przód lub cztery koła. Hybrydowy TX 500h ma 366 KM, sześciobiegowy automat i napęd DIRECT4.
Ceny nie spadły. Podstawowy TX 350 podrożał z 58 690 do 58 890 dolarów, czyli o 200 dolarów. Najdroższy TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD kosztuje 75 560 zamiast 75 160 dolarów, o 400 więcej. Wycofany TX 550h+ kosztował 81 060 dolarów. Wszystkie kwoty obejmują 1550 dolarów opłat za dostawę i obsługę.
Zmiany wyposażenia są niewielkie. Zmieniono charakterystykę wspomagania i funkcji podtrzymywania hamowania TX 350. Premium ma ciemniejsze 20-calowe felgi, F SPORT może otrzymać czerwone zaciski, a Matador Red Mica wraca do odmian spoza F SPORT.
W TX 500h napis AWD zastąpił oznaczenie DIRECT4. System napędu DIRECT4 nadal figuruje jednak w danych technicznych, więc zmiana emblematu nie oznacza zmiany konstrukcji.
TX zachowuje trzy rzędy siedzeń, 14-calowy ekran i seryjny Lexus Safety System+ 3.0. Korzysta z platformy GA-K i powstaje w fabryce Toyoty w amerykańskim stanie Indiana.
Osoby zainteresowane ładowaniem z gniazdka muszą szukać TX 550h+ z wcześniejszego roku modelowego. Pozostały TX 500h to zwykła hybryda bez ładowania zewnętrznego.