Kia Sorento PHEV 2027: ceny, wyposażenie i sześć miejsc
W USA pozostał tylko sześciomiejscowy X-Line SX-Prestige AWD za 53 890 dolarów bez dostawy.
Kia Sorento PHEV na rok modelowy 2027 straciła w USA najtańszą wersję. Producent wycofał EX i pozostawił wyłącznie X-Line SX-Prestige AWD od 53 890 dolarów. Minimalna cena katalogowa hybrydy plug-in wzrosła zatem o 5600 dolarów, czyli 11,6%, wobec poprzedniego rocznika. Nie oznacza to jednak równie dużej podwyżki ceny samej wersji flagowej.
Kia America ogłosiła zmiany 19 października 2026 roku. Wcześniej Sorento PHEV kosztowało 48 290 dolarów jako EX i 53 490 dolarów jako X-Line SX-Prestige, bez opłaty za dostawę. Obecnie pozostała tylko droższa odmiana, której cena wzrosła zaledwie o 400 dolarów. Droższy punkt wejścia wynika więc przede wszystkim z usunięcia tańszego wariantu.
Ograniczenie gamy dotyczy również siedzeń. Dotychczasowy EX oferował siedem miejsc z trzyosobową kanapą w drugim rzędzie. Pozostały X-Line SX-Prestige ma tam dwa osobne fotele, więc pomieści sześć osób. To istotna strata dla nabywców poszukujących siedmiomiejscowej hybrydy plug-in.
Za dodatkowe 400 dolarów względem zeszłorocznego X-Line SX-Prestige wyświetlacz przezierny HUD stał się wyposażeniem standardowym. Kia dodała także wytłoczenia X-Line na oparciach przednich foteli i listwy imitujące drewno na desce rozdzielczej i drzwiach. Pozostały ciemne detale nadwozia, relingi i czarne felgi 19-calowe.
Obowiązkowa dostawa kosztuje 1495 dolarów. Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD kosztuje więc co najmniej 55 385 dolarów przed podatkami, rejestracją, opcjami i ewentualnymi opłatami dealera. Ostateczna cena zakupu może być wyższa.
Ciekawe jest porównanie ze zwykłym Sorento Hybrid 2027. W takiej samej specyfikacji X-Line SX-Prestige AWD hybryda bez ładowania z gniazdka kosztuje 47 590 dolarów. PHEV wymaga dopłaty 6300 dolarów według cen katalogowych bez dostawy. W zamian akumulator można ładować z zewnętrznego źródła i pokonywać część tras wyłącznie na prądzie.
Sorento plug-in łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1,6 litra z jednostką elektryczną, sześciobiegowym automatem i napędem na cztery koła. Poprzednia specyfikacja amerykańska osiągała 268 hp i miała akumulator około 14 kWh. Ostateczny elektryczny zasięg EPA rocznika 2027 należy sprawdzić w osobnej homologacji, zamiast automatycznie przenosić dane poprzednika.
Amerykańscy nabywcy nadal mogą wybierać benzynowe Sorento i klasycznego Hybrida bez ładowania z zewnątrz. Jednak oferta PHEV jest znacznie węższa: zniknęły tańszy EX oraz siedem miejsc. Wzrósł przede wszystkim próg cenowy, mimo niewielkiej podwyżki ceny jedynej pozostałej wersji.